หลังจากยามาฮ่า อยู่นิ่งๆ มา2 ปีกว่าโดยปล่อยให้ฮอนด้า กวาดแชร์ไปครองอยู่ข้างเดียว มาปีนี้ยามาฮ่า ประกาศว่าจะเดินหน้ากลยุทธ์ใหม่ด้วย “วัฒนธรรมสปอร์ต”ซึ่งหมายถึงยามาฮ่าได้เปลี่ยนแนวทางจากเดิมพึ่งรถครอบครัวเป็นหลักมาเป็นการดันรถสปอร์ตให้อยู่แถวหน้า ปี2558 ชัดเจนว่า ยามาฮ่า จะเปิดตัวจักรยานยนต์ใหม่9 รุ่น โดยประเดิม 2 รุ่นแรก นั่นคือ รถสปอร์ตแบบครอบครัว ยามาฮ่า เอ็กซ์ไซเตอร์ 150และรถที่ทุกคนรอคอย TYZF-R3 ซึ่งการเปิดตัวทำอย่างยิ่งใหญ่เต็มพื้นที่ของ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิตแลสนามไอโมบาย สเตเดี้ยม บุรีรัมย์ ภายใต้งบประมาณหลัก100 ล้าน มีการดึงเอา สุดยอดนักขับระดับโลก 4 คน มาร่วมกิจกรรมครั้งนี้ด้วยทั้งนี้ ยามาฮ่า บอกว่า ใน3 ปีต่อจากนี้ จะมีรถใหม่รวม 18 รุ่นออกมาสู่ตลาด ครบทุกเซ็กเทนท์ รถไฮไลท์ ที่น่าจะได้เห็นเร็วๆ นี้คือ TYZF-R1 ในงานมอเตอร์โชว์เดือนเมษายน ส่วนรุ่นๆ อื่นๆ ไม่ว่า TYZF-R6 หรือรุ่นอื่นๆ ก็คงได้เห็นอีกไม่นาน
สำหรับ YZF-R3 เป็นสายพันธุ์ อาร์ซีรี่ส์ ซึ่งยามาฮ่าเรียกรถกลุ่มนี้ว่า ซูเปอร์ สปอร์ต ตัวล่างสุดในไทยคือ YZF-R15 ส่วนในตลาดโลกนั้นมี ขนาด Y50 ด้วยและที่สุดของสายพันธุ์นี้คือ R1 ด้วยความเป็นรถสปอร์ตทำให้
YZF-R3 มีเส้นสายที่คมคาย และสวยสะดุดตา ด้วยรูปทรงที่ปราดเปรียว ยามาฮ่า YZF-R3 เส้นไลน์ของแฟริ่งต่างๆ มาจากดีเอ็นเอของ R1 ค่อนข้างชัดด้านท้ายของ YZF-R3 ไม่ถึงกับโด่งนัก เมื่อเทียบกับR15 ทำให้มันดูเป็นรถบ้านในบางมุม อย่างไรก็ตามการพัฒนารถสปอร์ต ก็ต้องให้ความรู้สึกสปอร์ต นั่นคือ เครื่องยนต์กลไก ต้องตอบสนองมือได้ไว การควบคุมรถ ต้องให้ความรู้สึกที่ดี
กิจกรรมการขับYZF-R3 นั้นยามาฮ่า ใช้ศักยภาพเต็มของสนามแข่งช้างอินเตอร์ฯ ด้วยการเปิดแบบ เต็มแทกซ์ สำหรับให้สื่อขับซึ่งหมายถึง เราจะได้ประสบการณ์จากการขับแบบสปอร์ตจริงๆ
ผมเชื่อว่าวันนั้นสิ่งที่อยู่ในใจของ หลายคนคือ รถใหม่ไม่น่าหนักใจเท่า แทกซ์หรือทางวิ่งของสนาม ใหม่ เพราะว่าหากใครไมรู้ว่าเรซซิ่งไลน์ของสนามเป็นอย่างไรก็ยากพอดูที่จะทำให้ YZF-R3 แสดงประสิทธิภาพออกมาเต็มที่ อย่างไรก็ตามทุกอย่างเป็นไปด้วยดี โดยเฉพาะผมเองก่อนหน้านี้ได้โอกาสไปลองสนามด้วย อาศัยกิจกรรมของเมอเซเดส-เบนซ์เมื่อเดือนที่แล้วนั่นเอง
YZF-R3 อยู่ในท่าพื้นฐานของการขี่จักรยานยนต์สปอ์ต มุมของการนั่งขับขี่ไม่ก้มเกินไป ช่วยลดการเมื่อยล้า ในแง่ของประสิทธิภาพขอการขับขี่ เครื่องยนต์ตอบสนองยอดเยี่ยม ความเรียบของเครื่อง เสียงนุ่มลึก จนรู้สึกว่า มันจะสุภาพมากไปหรือเปล่า ด้วยซ้ำ การเคลื่อนที่ของรถไม่ดุเดือดเหมือนกับการควบม้า หรือแบบรถบ้าพลัง แต่เป็นสปอร์ตที่ไหลลื่น ขับได้สนุก
รถน่าจะทำมาเพื่อให้สามารถขับขี่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ง่าย น้ำหนักรถ 170 กก. ขับสนุนได้ทุกวัน ซึ่งเป็นคุณสมบัติของสปอร์ตระดับเริ่มต้น ต้องชมระบบเบรกของรถที่มาพร้อมเอบีเอส การใช้เบรกมีความรู้สึกมั่นใจ แม้จะมาด้วยความเร็วสูงอย่างสุดทางตรงของสนามสปอร์ตYZF-R3 นั้น มาในราคาที่เหมาะสมที่สุด คือ 1.85 แสนบาท คนที่รักจะเล่นรถสปอร์ต สามารถฝันได้ไม่ไกลเกินเอื้อม
Specification Model YZF-R3
- เครื่องยนต์
แบบ 4 จังหวะ 2 สูบแถวเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ปริมาตรกระบอกสูบ 321 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด 11.2 : 1
กระบอกสูบ x ระยะชัก 68.0 x 44.1 มม.
ระบบหล่อลื่น แบบเปียก
ระบบจ่ายน้ำมัน ระบบหัวฉีด
ระบบจุดระเบิด ที.ซี.ไอ.
ระบบคลัตช์ แบบเปียก ชนิดหลายแผ่น
ระบบเกียร์ คอนสแตนท์เมช ระบบเกียร์ 6 ระดับ
ระบบสตาร์ท สตาร์ทมือ
น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันแก๊สโซฮอล์, E20 หรือเบนซินค่าออกเทน 91 ขึ้นไป
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 14 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง ไม่มีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 1.8 ลิตร
มีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 2.1 ลิตร
ความจุหม้อน้ำ 0.96 ลิตร
ความจุถังพักหม้อน้ำ 0.25 ลิตร
หัวเทียน เอ็น.จี.เค / ซี.อาร์.8 อี. (NGK / CR8E)
- โครงรถ
ชนิดของโครงรถ แบบไดมอนด์
มุมคาสเตอร์/ระยะเทล 25° / 95 มม.
กว้าง x ยาว x สูง 720 x 2,090 x 1,135 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 780 มม.
ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง 160 มม.
ช่วงศูนย์กลางระหว่างล้อ 1,380 มม.
น้ำหนักรวม(น้ำมันเครื่อง
และน้ำมันเชื้อเพลิง) 170 ก.ก.
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 2,700 มม.
- ระบบกันสะเทือน
หน้า เทเลสโกปิค
หลัง สวิงอาร์ม
- ยาง
หน้า 110/70-17M/C (54H)
หลัง 140/70-17M/C (66H)
- ระบบเบรก แบบ Tubeless
หน้า ดิสก์เบรก
หลัง ดิสก์เบรก
- ระบบไฟฟ้า
ไฟหน้า 12 โวลท์ 55 วัตต์ x 2
แบตเตอรี่ 12 V, 7 Ah / GTZ8V (MF)
