ที่ไม่น่าเชื่อว่าระดับรถ รถยนต์อังกฤษจะทำราคา ถูกๆ มาขายกันได้ หลักแสนบาทเพราะว่ารถอังกฤษเบาะราคาก็น่าจะหลักล้านแต่เมื่อทุกอย่างถูกพันธนาการใหม่จากเจ้าของที่เป็นทุนจากจีน เราจึงได้เห็น รถแห่งตำนาน เอ็มจีเพิ่มจำนวนรุ่นใหม่ๆ ที่ขายในประเทศไทยขั้น รถคันล่าสุดคือ MG3 แฮทแบคเอ็มจีกับภาพพจน์
ถ้าคุยกับคนรุ่นเก่า ๆ แบรนด์เอ็มจีนั้นคือสุดยอดรถสปอร์ตที่เนียบสุดๆ น่าจะเป็นแอสตัน มาร์ตินในยุคนี้เพราะเอ็มจีสร้างสรรรถมากมายที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของความภูมิใจในรถแข่งทุกวันนี้รถเหล่านั้นผ่านกาลเวลา แต่ยังมีเสนห์สำหรับนักสะสม เอ็มจีสวยๆ ในเมือไทยเห็นจอดอยู่ในชั้นใต้ดินของเอาท์เลทที่หัวหิน จัดแสดงรถคิดแอร์อย่างดี เอ็มจีในยุตดั้งเดิมต้องเป็นสปอร์ต คันเล็ก และเฟี้ยวฟ้าวด้วยการเปิดประทุน วันก่อนไปมิลานเห็นเอ็มจีเปิดประทุนคลาสสิคขับผ่านไปมันน่ามองกว่า เบนทลีย์หรือเรนจ์โรเวอร์ที่วิ่งกันเกลื่อนไป ด้วยความคลาสสิคนั่นเอง สมัยที่เอ็มจีอยู่กับโรเวอร์เรียกว่า เอ็มจีโรเวอร์ เอ็มจีก็ได้ผลิตรถเครื่องV8 ออกมาในปี2002 ชื่อว่า เอ็กซ์เพาเวอร์ SV เป็นคอนเซ็ปคาร์ เอ็มจีพยายามจะทำรถจีทีเล็กๆอีกหลายคันแต่ก็ไม่สำเร็จเท่าไร
ย้อนไปดูต้นแบบเอ็มจี3
ต้นแบบของเอ็มจี3 รถคอมแพคแบบ5ประตู นั้นมีรากฐานมาจากผลงานการออกแบบของ นักออกแบบชาวอังกฤษชื่อ (Tony)Williams-Kenny,เขาอยู่ที่เบอมิ่งแฮมในฐานะหัวหน้าฝ่ายออกแบบโดยใช้ชื่อว่า เอ็มจี3 ซีโร่ เปิดตัวที่ปักกิ่ง ออโต้โชว์ปี2010 จากนั้นก็คลี่คลายมาเป็น เอ็มจี3 แบบโปรดักชั่นในปี2014ส่วนเมืองไทยได้ใช้รถกันจริงจังในไตรมาแรกของ ปี2015
สำหรับเอ็มจี3ที่ขายในบ้านเรามีทั้งหมด 3 รุ่น คือ C, D, และ X (ซันรูฟ) มาพร้อมกับขนาด เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร VTi-Tech พร้อมเกียร์อัตโนมัติ เซเลเมติค 5 สปีด เซเลเมติค 5 สปีด ที่สามารถเปลี่ยนมาเป็นโหมดเกียร์ธรรมดาได้ ดูความคุ้มค่าของรถก่อน จะเห็นว่าระบบไฟฟ้า ในการคุมรถเป็นฟังก์ชั่นที่หาได้ในรถเป็นล้าน แต่มาอยู่ในรถ 5แสน เช่น ระบบการควบคุมการทรงตัว (Electronic Stability Control) ระบบป้องกันล้อล็อคขณะเบรกฉุกเฉิน ABD (Anti-lock Braking System) ระบบเสริมแรงเบรกBA (Brake Assist) ระบบควบคุมการเบรกในขณะเข้าโค้ง CBC (Curve Brake Control) ระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HAS (Hill – Start Assist System) ระบบช่วยกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake-force Distribution) ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และควบคุมการลื่นไถล TCS (Traction Control System) และ ระบบป้องกันการลื่นไถล เมื่อเกียร์ลดต่ำอย่างฉับพลัน MSR (Motor Control Slide Retainer) ก็ทั้งหมดนี้เท่าที่สัมผัส นอกเหนือความความแน่นของช่วงล่าง แล้ว มันคือตัวช่วยทำให้การควบคุมรถในโค้งนิ่งหนึบดี และ ก็ความมั่นคงทางตรง ทำได้เยี่ยมเลยทีเดียว
เอ็มจี3 มีระบบเกียร์ที่จะถือว่าเด่นก็ได้ ด้อยก็ได้ ถ้าเราไม่เข้าใจ คือรถยนต์ซับคอมแพ็คที่เปี่ยมด้วยคุณภาพอย่างแท้จริง เกียร์อัตโนมัติ เซเลเมติค 5 สปีด ด้วยโครงสร้างภายในมันคือเกียร์ธรรมดา แต่คุมการตัดต่อของคลัชน์ด้วยไฟฟ้า หมายถึง กำลังของเครื่องอัตราเร่งการตอบสนองเหมือนเกียร์เฟือง ไม่ไร้อารมณ์แบบซีวีที ที่ผมเองไม่ค่อยชอบเพราะเสียงกับความเร็วรถไม่ค่อยสัมพันธ์กัน แต่ใน เซเลเมติค 5 สปีด ข้อด้อยของมันคือ รอยต่อของเกียร์ รถจะหน่วงเวลา เป็นจังหวะบางทีหน่วงสั้น บางทีหน่วงยาว ขึ้นอยู่กับการจัดการของสมองกล กรณีแบบนี้คือผม ให้มันทำหน้าที่โดยไม่ไปยุ่งกับมันแต่ถ้าไม่อยาก รอ ก็แตะก้านเกียร์ ให้มันทำงาน ถ้าขับเรื่อยๆไม่เท้าโหดการหน่วงนี้ไม่ใช่ปัญหา จริงๆ ลักษณะแบบนี้เหมือนอีเกียร์ ในลัมโบฯเพียงแต่ลัมโบย้ายที่ควบคุม เกียร์ไปไว้หลังพวงมาลัย กับกำลังเครื่องมันต่างกันเท่านั้น
เอ็มจี 3วิ่งทางโค้งได้ดีมาก พวงมาลัยช่วงความเร็วต่ำ หนักพอสมควรแต่ความเร็วสูง จัดว่าแม่นยำ ช่วงล่างดีไม่ต้องเกร็งทำให้ขับได้นานเบาะนั่งหน้าใหญ่ เบาะหนังก็เหมือนรถใหญ่เลยทีเดียว
เอ็มจี 3 แบ่งเป็น รุ่นแฮทช์แบ็ค (Hatchback) 5 ประตู ได้แก่ รุ่น C ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นที่ 479,000 บาท รุ่น D ราคา 509,000 บาท รุ่น X พร้อมติดตั้งซันรูฟราคา559,000 บาท
ชอบสนุก และขับเองไม่เหมือนใคร เอ็มจี3 นี่ล่ะตอบโจทย์[fblike]
