มาสด้า 2 ดีเซลหนึ่งในรถยุคใหม่ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดสำหรับรถขนาดเล็กในวันนี้ เหตุผลคือ มาสด้า2 ให้น้ำหนักกับคุณภาพหลายด้านที่รถดีๆควรจะมี แม้ว่าราคาของมาสด้า2ดีเซลจะอยู่ในระดับบนสุดของกลุ่มแต่รถคันนี้มีดีให้หลงไหลได้อย่างแน่นอน
มีข้อกำหนดใหม่ๆที่ทำให้เราอาจจะต้องทำความรู้จัก เพื่อเข้าใจรถยนต์รุ่นอนาคตอย่างแรกคือ การคิดภาษีสรรพสามิตใหม่ การจ่ายภาษีตามขนาดเครื่องยนต์ มาเป็นการคิดจากค่าไอเสีย(CO2)และอุปกรณ์ความปลอดภัย ใครจ่ายน้อยกว่าคือรถที่ปลอดภัยกว่าและมีมลพิษน้อยกว่า ประการต่อไป คือ การเข้าสู่โลกใบเดียวกัน รถที่ทำขายจากไทย มันไปไกลทั่วโลก เพื่อรองรับสิ่งเหล่านี้ไม่ว่าความสะดวกสบาย หน้าตา หรือ ความสามารถในการขับ การปล่อยไอเสียต้องไปอิงกับความต้องการรวมของผู้บริโภคอื่นๆ ทั่วโลกด้วย ดังนั้นเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนแปลง ระดับของเทคโนโลยีจึงยกสูงขึ้นแบบก้าวกระโดดไปข้างหน้าเพื่อรองรับอนาคต
มาสด้า 2 ใหม่ ที่เรียกความฮือฮาจากบรรดาเซียนได้ในฐานะ รถคลีนดีเซล ตัวแรกของญี่ปุ่นในเมืองไทย สำหรับรถแบบ ซับคอมแพคแล้วมาสด้า 2คือ การยกระดับเทคโนโลยีทั้งหมดของวงการรถเล็กๆ เหล่านั้น เนื่องจากมาพร้อมกับ รูปลักษณ์ใหม่ที่แทบจะเรียกว่าทิ้งความเป็นไปในอดีตโดยสิ้นเชิง เรื่องของเทคโนโลยีที่นำมาใช้และสำคัญคือ คุณภาพการขับขี่ ซึ่งมาสด้าเซลส์ประเทศไทย ได้จัดให้มีการทดลองขับขี่ ที่จังหวัดเชียงราย เป็นการทดสอบอย่างเป็นทางการครั้งแรกในประเทศไทย โดยมีรถมาให้ลองขับครบทั้ง 5 ประตูและ4 ประตูซีดาน
พื้นฐานของมาสด้า 2 ทั้ง2 รูปแบบตัวถัง มาจากแพตฟอร์มเดียวกัน แต่แตกต่างกันด้วย ลักษณะโครงสร้าง ซึ่งแยกให้เห็นเด่นชัดว่า หากต้องการโฉบเฉี่ยวยกให้แบบ5 ประตูแฮทแบค ต้องการความหรูหรา คือ4 ประตู สำหรับขนาดขั้นแน่นอนว่ากลุ่มรถที่ต้องมาชนกันในเรื่องความกว้าง คือ โตโยต้า ยาริส/วีออส ฮอนด้า แจ๊ส/ซิตี้ ซูซูกิ สวิฟท์ ฟอร์ดเฟียสต้า ทั้งแบบ 4 ประตูและซีดาน บางคนเห็นผมยกตัวรถมาเทียบกันอาจจะค้านในใจ ลองทำความเข้าใจเรื่องเซ็กเมนท์กันให้ถ่องแท้แม้จะไม่ถุกใจแต่ท่านต้องจัดกลุ่มแบบนี้ ไม่ผิดเพี้ยน
ก็ สวิฟท์ กับยาริส/วีออสไปอาศัยตั่วเด็ก ส่วนมาร์ช / อัลเมร่า บริโอ้/อเมซ เขาเล่นกันตามราคาหน้าตั๋วตอนนั้น ทีนี้พอมีการเปิดขายตั๋ว รอบใหม่ ไม่ต้องแปลกใจที่ มาสด้า2 จะขอติดขบวน รถไฟ (จริงๆ วันนี้ตัวเด็กรอบใหม่ยังไม่เริ่ม) ทำแบบนี้มันก็มีข้อบวก และข้อลบ ไม่ใช่จะบวกทั้งหมด อย่างเดียวเช่น สวิฟท์กับยาริส กดเครื่องลงไปจนรู้สึกว่าน้ำหนักกับแรงม้าไม่สมดุล ทำให้รถอันเดอร์เพาเวอร์เห็นๆ ขณะเรื่องนี้ไม่เกิดขึ้นกับ มาร์สและบริโอ้ มาสด้า2 ก็ไม่อยากให้เป็นแบบที่รุ่นพี่เคยเป็นก็เลยใส่เทคโนโลยีมาเต็ม กำลังเหลือเฟือ ประหยัดเห็นๆ แต่คำนวณเสร็จสรรพ ระดับ ราคา ติดเพดานบนของกลุ่มบน คนซื้อก็ต้องชั่งตวงวัดเอาเองว่า เงินในกระเป๋าจะเทไปทางไหนดี
จุดเด่นของมาสด้า 2 ชัดเจน ที่สุดคือ เป็นรถที่มีเทคโนโลยี อนาคตให้เราหาซื้อได้ในวันนี้ ทั้งหน้าตา และระบบเกียร์ เครื่องยนต์ และความสนใจเรื่องประหยัด ทั้งหมดเกิดจาก คลีนดีเซล คำเดียว
ก็ถือว่า น่าสนใจ เพราะว่า รถเก๋ง คลีนดีเซล ที่ไทยยังไม่มีญี่ปุ่นขายที่เห็นมีแต่ บีเอ็มฯเบนซ์ และมินิ เท่านั้น ในกลุ่มรถเล็ก มาสด้า 2 เป็นรถที่มี”แอคทีพ เซฟตี้” (ความปลอดภัยเชิงป้องกัน)สูงมาก ผมชอบในส่วนนี้ เริ่มตั้งแต่ การควบคุม เมื่อเข้าไปนั่งโดยยังไม่ต้องออกรถ อย่างแรกที่เราต้องเรียนรู้คือ เบาะนั่ง เป็นเช่นไร
เบาะเป็นตัวบอกได้ว่าเราจะเจอบุคคลิกรถแบบใด เช่น นุ่มนวลสุภาพ หรือ ดุเดือดร้อนแรง นอกจากนี้ยังบอกเราว่ารถคันนี้หรูหราหรือว่า ลุคชีป เจตนาของคนสร้างรถบอกเราได้ลึกกว่าที่มันเป็นอยู่ สำหรับมาสด้า 2 มี
ข้อเด่น
คงไม่ได้พูดเกินเลยไปหากจะบอกว่า เราสามารถคาดการณ์ล่วงหน้าได้ว่า มาสด้า2 จะออกอาการอย่างไรเมื่อ กดคันเร่งเข้าโค้ง หรือเมื่อเปลี่ยนเลนฉุกเฉิน นอกจากนี้การขับมาสด้า2 ยังได้รับความสนุกชัดเจน ไม่อ้อยอิ่ง จากการนั่งหลังพวงมาลัยไม่รู้ว่าอะไรดลใจให้คิดว่า นี่คือ บีเอ็มดับเบิลยู ย่อส่วนลงมา เหมือนทำให้บีเอ็มดับเบิลยูเล็กลงแล้วใส่แบรนด์มาสด้าแบบใดแบบนั้นเพราะวิศวกรได้ใส่ความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันระหว่าง”รถกับคนขับ” ให้ได้ความชัดเจน ปิดท้ายด้วย แป้นคันเร่งแบบ”หีบเพลง” ที่เห็นได้ในรถยุโรปแพงๆ มากกว่ารถแมสญี่ปุ่น สำหรับผมเองมีความเชื่อในเรื่องความมั่นคงของตัวรถค่อนข้างสูง ให้น้ำหนักกับความเสถียรของรถในขณะที่วิ่งทางตรง ซึ่งมั่นหมายถึงความผ่อนคลายในการขับ ความปลอดภัยในการเดินทางซึ่งส่วนหลังนี่สำคัญมาก เราควรจะเลือกรถที่ เคลื่อนตัวได้นิ่ง พวงมาลัยมีน้ำหนักพอสมควร และอัตราทดของพวงมาลัย เหมาะสม รถที่ต้องหมุนพวงมาลัยหลายรอบ กว่าจะเลี้ยวได้หรือ เบี่ยงองศาพวงมาลัยเยอะๆ ข้อดีน้ำหนักน้อย เบามือแต่บอกได้เลยว่า มันเป็นอันตรายมากกว่ารถที่มีพวงมาลัยกระชับเมื่อเราต้องควบคุมรถในกรณีฉุกเฉิน
ข้อด้อย
มาสด้า2 ไม่เหมาะสำหรับคนติดแบรนด์ เพราะถ้าคิดว่าอยากได้ครบทุกอย่าง คือ มีข้อดียกมา มีข้อด้อยมองข้ามเพราะกลัว บริการหลังการขาย อะไหล่และราคาขายต่อ ก็เสร็จรถ2 ยี่ห้อเท่านั้นคือ โตโยต้า กับฮอนด้าแต่ถ้ามองที่ตัวตนใช้เวลาปัจจุบันเป็นตัวมาตัดสิจพร้อมกับเปิดรับสิ่งใหม่เพื่อจะพบกับสิ่งใหม่ๆ มาสด้า2ด้อยตรงพื้นที่ด้านหลังเท่านั้นเอง มาสด้ามายังตลาดไทยระยะหนึ่งและถ้ารู้จักมาสด้าดี พื้นที่เบาะหลังเขาก็เป็นจุดที่ไม่มีความโดดเด่น มากนักเพราะว่ามาสด้าคิดถึงคนใช้บ่อยๆ คือ เบาะคู่หน้า และหากลองย้อนกลับไปการใช้งาน”ความจริงก็เป็นเช่นนั้นบนถนน”
ราคาของมาสด้า 2 มีดังนี้ ถ้าเป็น 5 ประตู มี3 เกรด เรียงราคาตามนี้ 675,000 บาท XD High 735,000 บาท และ XD High Plus 790,000 บาท ส่วน 4 ประตู ก็มี3เกรด คือ 675,000 บาท XD High ราคา 735,000 บาทและ XD High Plus ราคา 790,000 บาท (รถมาสด้า2 มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ)นำราคาซิตี้ มาเทียบ ตัว ซีดาน เกียร์ อัตโนมัติเช่นกัน 1.5S AT ราคา 589,000 บาท 1.5Vราคา 649,000 บาท 1.5V+ ราคา 689,000 บาท 1.5SV ราคา 734,000 บาท และตัวท็อปสุด คือ 1.5SV+ ราคา 749,000 บาท จะพบว่า มาสด้า ซีดาน วางราคาสูงกว่าเล็กน้อย
ส่วนยาริส เทียบกับมาสด้า2 ที่สมถนะต่างกันมา ราคาก็ลดลงไปด้วย โดยโตโยต้า ยาริส 1.2 J Eco ราคา 469,000 บาท โตโยต้า ยาริส 1.2 J ราคา 519,000 บาท. โตโยต้า ยาริส ราคา 1.2 E 549,000 บาท และ ยาริส 1.2 G ราคา599,000
บาท สำหรับยาริสก็มีแต่ เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-Iอย่างเดียว สรุปว่า หากอยากได้สมรถนะสูง ตามราคาก็เลือกมาสด้า2 ไม่ผิดหวังด้วยประการทั้งปวง ส่วนอยากได้ระดับรองลงไป ตลาดก็ยังคงตัวเลือกไว้อย่างที่นำแสดงให้เห็นข้างบน[fblike]
