โจทย์และคำตอบ อีวีฝันไกลนิสสัน “ลีฟ” รถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ค่ายแรกในไทย

หลังจากนิสสันมอเตอร์ ประกาศเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า”ลิฟ”เจนเนเรชั่น2 ไปแล้วในญี่ปุ่นถือเป็นงานระดับโลกความรวดเร็วของข้อมูลข่าวสารก็ไหลบ่าชนิดที่เรียกว่า”ทันที่งานเปิดตัว”เสร็จสิ้นไม่กี่นาที กระแสในเมืองไทยก็สนใจ ลีฟ ขึ้นมาทันที ประกอบกับมีเอกสารแสดงท่าว่าจะนำเอา”ลีฟ”เข้ามาขาย ทำให้หลายคนคาดหวังว่าจะได้หาซื้อลีฟได้ในเมืองไทย
แผนการล่าสุดของ นิสสัน คือ การเปิดตัวลีฟในงานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่34  ที่กำลังจะเปิดรอบประชาชนทั่วไป ในวันที่30 พ.ย.60 แต่อย่าเพิ่งไปคาดหวังว่าจะได้จ่ายเงินจองหรือหาซื้อลีฟ ในงานเพียงแต่เขานำมาโชว์เคสเท่านั้น จากการปล่อยข่าวเตรียมตัวมานาน เรามาดูกันว่า”นิสสัน”วางแผนให้ลีฟ ไว้อย่างไร
ข้อมูลไร้พรมแดนแต่ลีฟไม่หมู

เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นได้เสมอเมื่อสินค้าออกสู่ตลาดโลก ไม่ว่าญี่ปุ่นหรือยุโรป บรรดาสื่อเมืองไทย ทั้งตัวจริงและสื่อสมัครเล่น ก็จับประเด็นสร้าง ยอดวิวกัน แต่เราก็รับกันได้เพราะโลกกว้างวันนี้ไม่มีพรมแดนต่างจากอดีตที่เหลือเวลาและระยะทางเป็นอุปสรรค

การพิจารณานำเข้ารถมาขาย หรือทำการผลิต รวมถึงการแสดงท่าทีจากผู้ผลิตรถ ก็เป็นแค่กระบวนการทางการตลาด เอาเข้าจริงๆ แล้วเงื่อนไขมากมายที่ต้องพิจารณา เรียกว่า ไม่สามารถเร็วได้ เนื่องจากกระบวนการผลิต การตลาด การวางแผนและอื่นๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นซับซ้อน
ที่สำคัญ รถยนต์ไฟฟ้าในไทยไม่ได้ง่าย นิสสันต้องดูปัจจัยมากมายโดยเฉพาะ”รสนิยม”และกำลังซื้อไม่น่าจะถึงยุคของรถยนต์ไฟฟ้า  แม้นิสสันชัดเจนในท่าทีเพราะแสดงว่าอยากจะเปิดตลาดเมืองไทยมานาน แต่วันนี้ต้องไปติดตามดูว่า เงื่อนไขและปัจจัยต่างๆโดยคณะทำงานที่จะทำให้ลีฟโลดแล่นในเมืองไทย แหล่งข่าวกล่าวกับthaiautopressเมื่อเดือนเมษายน ว่า  ลีฟน่าจะขายจริงก็หลังจากนี้อีก1 ปี หรือราวมอเตอร์โชว์ ที่เมืองทองปี61

โจทย์ทำอย่างไรให้ต้นทุนถูก

แหล่งข่าวระบุว่าลีฟในตลาดญี่ปุ่น ตามสเปคที่เปิดออกมานั้นจัดเต็มกับอุปกรณ์ ความปลอดภัย ระบบกึ่งอัตโนมัติต่างๆ แต่สำหรับสเปคที่จะเอามาทำตลาดเมืองไทยอุปกรณ์ ต่างๆ เหล่านี้คงถูกลดลง เพราะว่าราคาคงไม่สามารถทำได้สูง  อย่างระบบอย่างโปรไพรอต จะไม่ขายในไทยเพราะ ไม่ติดตั้งได้ หากติดตั้งมาทำให้ต้นทุนลีฟไม่ถูกแน่นอน”

กระแสรถยนต์ไฟฟ้ามีจริงหรือ

แหล่งข่าวระดับวางแผนในไทยระบุว่า นิสสันมอเตอร์ยังคง มองพัฒนาการของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทยอย่างมีความหวังแต่ อีกมุมหนึ่งก็ยังหวั่นใจว่า รถยนต์ไฟฟ้าน่าจะเป็นตลาดเฉพาะกลุ่มและ”กระแส”ความต้องการ มีจริงๆ หรือไม่เพราะจากการสำรวจพบว่า คนใช้กังวลหลายเรื่อง ดังนั้นหากจะสร้างตลาดมันต้องสร้างกระแสขึ้นมา
“เราคงต้องทำตลาดกลุ่มนิช คนเลือกซื้อไม่ใช่แมส” มีข้อจำกัด การใช้งานเยอะปัญหาคือเรา ไม่มีที่ชาร์จทั่วประเทศแต่เป็นFocus แอเรีย เช่น กทม พัทยา อย่างไรก็ตาม นิสสัน ลีฟ เจน2 ใหม่ ได้พัฒนาไดร์วิ่งเรนจ์(ระยะวิ่งต่อการเติมไฟฟ้า1 ครั้ง) ได้มากขึ้นเพราะว่า แบตเตอรี่จุมากขึ้น วิ่งไกลขึ้น”ส่วนความกังวลเรื่องตัวรถ เรื่องน้ำท่วม ไม่มีปัญหาเรพาะว่า ตัวรถยนต์ออกแบบให้มีการป้องกันน้ำ ระดับความสูง90 เซ็นติเมตร คือเข้ารถแต่ไม่เข้าแบตเตอรี่”

ในส่วนของช่องทางการชาร์จ สามารถใช้หัวชาร์จมาตรฐานทั่วไปได้ถ้ากรณีเป็นนอมอลชาร์จ ไทร์1 ส่วนควิกชาร์จ ไม่จำกัด

ทิศทางของรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะของนิสสันอยู่ในกระแสที่ท้าทายมาก สำหรับผลประกอบการนิสสัน ยังคงอยู่ในช่วงที่ยากลำบากเนื่องจาก สินค้าไม่สดใหม่และไม่สามารถเข้าถึงตลาดส่วนใหญ่ได้เหมือนคู่แข่งทำให้ส่วนแบ่งตลาดลดลง การวางกลยุทธ์ของนิสสันหากมุ่งเทกำลังไปสู่ตลาดนิช มากๆ ก็จะทำให้ศักยภาพในการต่อสู้ตลาดแมสเสียไป แม้จะมีพลังยิ่งใหญ่จากเม็ดเงินของบริษัทแม่มาสนัลสนุนแต่หากว่า ส่วนแบ่งตลาดยังต่ำอยู่หรือต่ำลงเวลาที่ยากลำบากก็จะมาเยือนนิสสันมากขึน