แกะรอยECO CAR2

มาสด้า2 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 17ก.ค.2014

โครงการใหญ่ ที่เรียกว่า อีโคคาร์ 2 โดยบีโอไอ เปิดส่งเสริมการลงทุนเพื่อ ผลิตรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล ระยะที่ 2 หรือ อีโคคาร์ 2 มีบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ยื่นขอรับส่งเสริมการลงทุนรวม 10 รายมมูลค่าเงินลงทุน 138,889 ล้านบาท กำลังการผลิตรวม 1.5 ล้านคันโดยยอดลงทุนอีโคคาร์ 2 สูงกว่าอีโคคาร์รุ่นแรกกว่า 1 แสนล้านบาท
อีโคคาร์ 2 เปิดให้ภาคเอกชนยื่นขอรับส่งเสริมมาตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม 2556 และปิดรับคำขอไปแล้วในวันจันทร์ที่ 31 มีนาคม 2557  มีบริษัทยื่นขอรับส่งเสริมทั้งสิ้น 10 ราย รวมมูลค่าเงินลงทุน 138,889 ล้านบาท รวมกำลังการผลิต 1,581,000 คัน  ทั้งนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ทั้ง 10 ราย ที่ยื่นขอรับส่งเสริมลงทุนโครงการอีโคคาร์ 2 แบ่งเป็นผู้ผลิตรายใหม่จำนวน 5 ราย เงินลงทุนรวม 86,810 ล้านบาท กำลังการผลิตรวม 753,000 คัน และผู้ผลิตรายเดิมจำนวน 5ราย เงินลงทุนรวม 52,079 ล้านบาท กำลังการผลิตรวม 828,000 คันและเป็นเป้าหมายของประเทศไทยที่ต้องการผลิตรถยนต์ได้ตามเป้าหมาย 3 ล้านคันภายในปี 2560

เปรียบเทียบ ข้อกำหนดมาตรฐานโครงการรถยนต์ประหยัดพลังงาน

รายละเอียด

โครงการอีโคคาร์ เฟส 1

โครงการอีโคคาร์ เฟส 2

ผลิตภัณฑ์อัตราการประหยัดพลังงาน –  ไม่เกินกว่า 5 ลิตร/100 กิโลเมตร (20 กม./ลิตร) – ไม่เกินกว่า 4.3 ลิตร ต่อ/ 100 กิโลเมตร (23.25 กม./ลิตร)
มาตรฐานด้านความปลอดภัย  – คุณสมบัติป้องกันผู้โดยสารจากการชน ด้านหน้ารถ UNECE R94 และด้านข้าง UNECE R95, Rev.1 หรือระดับสูงกว่า-          คุณสมบัติด้านความปลอดภัยเชิง ป้องกันก่อนเกิดอุบัติเหตุเหตุ (Active Safety) -คุณสมบัติป้องกันผู้โดยสารจากการชนด้านหน้ารถ UNECE R94 และด้านข้าง UNECE R95, Rev.1 หรือระดับสูงกว่า-    คุณสมบัติด้านความปลอดภัยเชิง ป้องกันก่อนเกิดอุบัติเหตุ (Active Safety) ตามข้อกำหนดทางเทคนิค UNECE R13H Rev.2 หรือระดับสูงกว่า โดยอย่างน้อยต้องมีระบบห้ามล้อแบบป้องกันการล็อก ABS ซึ่งติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเลคทรอนิกส์ ESC
มาตรฐานมลพิษ –   มาตรฐาน EURO4, CO2 ไม่เกินกว่า 120g/km – มาตรฐาน EURO5,CO2 ไม่เกินกว่า 100g/km
ขนาดของเครื่องยนต์ –   เครื่องยนต์เบนซินขนาดความจุไม่เกิน 1.3 ลิตรเครื่องยนต์ดีเซลขนาดความจุไม่เกิน 1.4 ลิตร –  เครื่องยนต์เบนซินขนาดความจุไม่เกิน1.3 ลิตร-  เครื่องยนต์ดีเซลขนาดความจุไม่เกิน1.5 ลิตร
2. กำลังการผลิต – ไม่น้อยกว่า 100,000 คันต่อปีตั้งแต่ปีที่ 5 ถึงปีที่ 8 – ไม่น้อยกว่า 100,00 คันต่อปี ตั้งแต่ปีที่ 4 เป็นต้นไปและต้องดำเนินการผลิตภายในปี พ.ศ.2562
3. จำนวนเงินลงทุน –  ไม่ต่ำกว่า 5,000 ล้านบาท-  ต้องมีขั้นตอนการผลิตชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ อย่างน้อย 4 ใน 5 ได้แก่ (Cylinder Head, Cylinder Block, Crankshaft, Camshaft และ Connecting Rod โดยมีขั้นตอน Machining ของ Cylinder Head Cylinder Block, Crankshaft เป็นอย่างน้อย) –   ไม่ต่ำกว่า 6,500 ล้านบาท-   และสามารถลงทุนเพิ่มได้ในส่วนการสนับสนุนทางด้าน STI หรือการพัฒนาผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศมูลค่า 500 หรือ 800 ล้านบาท

–   ต้องมีขั้นตอนการผลิตชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ อย่างน้อย 4 ใน 5 ได้แก่ (Cylinder Head, Cylinder Block, Crankshaft, Camshaft และ Connecting Rod โดยมีขั้นตอน Machining ของ Cylinder Head Cylinder Block, Crankshaft เป็นอย่างน้อย)

4. สิทธิพิเศษ –  ได้รับการยกเว้นภาษีนิติบุคล 8 ปี-  ได้รับการยกเว้นภาษีสำหรับเครื่องจักร

–   สำหรับชิ้นส่วนและวัสดุ 90%

–   ได้รับการยกเว้นภาษีนิติบุคล 6-8 ปี (ในปีที่ 7 และ 8 จะได้รับสิทธิเมื่อลงทุนทางด้าน STI มูลค่า 500 และ 800 ล้านบาท ตามลำดับ)-  ได้รับการยกเว้นภาษีสำหรับเครื่องจักร

–   สำหรับชิ้นส่วนและวัสดุ 90%

 

 

SHARE