ฮอนด้า โมบิลิโอ :หลากหลายแต่ไม่กลมกล่อม

รถแบบ 3 แถวเต็มจากฮอนด้า ที่นำมาเติมเต็มไลน์ของรถครอบครัว “โมบิลิโอ “เป็นอย่างไร ลองอ่านใน “
รถยนต์ราคาประหยัดค่ายฮอนด้า มีตัวเลือกให้หาซื้อได้หลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นซีดาน 4 ประตู แฮทแบค 5 ประตู และรถเอนกประสงค์ อย่าง ” โมบิลิโอ ” จากพื้นฐานของ รถขนาดซับคอมแพคท์ ทำให้ฐานล้อไม่กว้างมากนัก ตัวรถภายนอกเราจึงเห็นการเบ่งขนาดตัวถังเต็มที่ เพื่อไม่ให้รถเล็กเกินไป

สำหรับคันที่ทดลองขับเป็นรุ่นท็อป (RS AT) มีเบาะนั่งแบบ 3 แถว คำว่าRS แสดงให้เห็นว่า มีการติดตั้งอุปกรณ์ดีไซน์สปอร์ตรอบคัน และมีสไตล์สปอร์ต เช่น กระจังหน้าแบบโครเมียมสปอร์ต ไฟหน้าโปรเจคเตอร์พร้อมไฟหรี่แบบ LED ไฟตัดหมอกคู่หน้า กันชนหน้าแบบสปอร์ต สเกิร์ตข้าง กันชนหลังแบบสปอร์ต พร้อมปลอกท่อไอเสียแบบสเตนเลส สปอยเลอร์หลัง ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว และสัญลักษณ์ RS บนฝากระโปรงท้าย ส่วนภายในห้องโดยสารเป็นสีดำ พร้อมด้วยระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง
จะเห็นว่า โครงสร้างRS ไม่ได้ต่างไปจากรุ่นล่างๆ จะมีเพียงออฟชั่นที่เกี่ยวกับ ความสะดวก ความสวยงามเท่านั้นที่แตกต่างกันไป

รูปทรง

โมบิลิโอ ใหม่ออกแบบภายใต้แนวคิด หรือเครื่องบินเจ็ทส่วนตัวที่ล้ำสมัย (Progressive Private Jetliner) นักออกแบบของฮอนด้าเน้นเส้นสาย คมและเว้นเส้นเป็นจังหวะ อ่อนช้อย ลักษณะแบบนี้เป็นซิกเนเจอร์ของคนออกแบบจาก ฮอนด้าที่ไม่นิยมเส้นตรง ในแอคคอร์ดหรือซีวิค แม้แต่HR-V ก็จะเห็นเส้นอ่อนช้อยแบบนี้เป็นหลัก

รูปทรงภายนอก ดูขาดๆ เกินๆ ไม่ได้สัดส่วนเท่าไรรู้สึกเหมือนรถถุกรีดด้านยาง ในขณะที่ด้านหลังมองเหมือนรถถูกยกให้ก้นสูงและหน้าทิ่มลง ด้านหลังดูไม่ลงตัวมองตรงๆ แล้ว เห็นชัดว่าหน้ายางขนาดเล็กไม่เข้ากับตัวรถ ทำให้รู้สึกว่ารถเล็กคันนี้ไม่มั่นคง นอกจากนี้ แผ่นรีดอากาศ ต่างๆ ออกแบบหันเส้น เล่นมุมเยอะ ทำให้ไม่ได้เสริมความรู้สึกเมื่อมองให้เกิดความสมดุลย์ยิ่งทำให้รถกลายเป็นเหมือนแมลงปอตัวจิ๋ว กำลังเบ่งครีบปีกใหญ่
ภายในห้องโดยสารเส้นคมเหล่านี้ก็ ก็มีอิทธิพลมาก การหักมุมเส้น ทั้งคอนโซนหน้าแผงประตูและอื่น ๆ ทำให้รู้สึกมีหยักมีคมเยอะเกินไป  ไม่เรียบสะอาด  ทำให้โมบิลิโอ มีเส้นไปทางสปอร์ต ซึ่งบางทีดูรกไปโมบิลิโอ เด่นมากในเรื่อง เบาะนั่ง แบบ 3 แถว แบบ พับจังหวะเดียว (One Motion) ได้ ทำให้เข้าออกง่าย แม้ว่า พนักพิง เบาะรองขาจะมีความหนาน้อยไป แถมยังรู้สึกว่าเบาะนั่ง แถวสองวางไว้ไม่สูง นั่งแล้วขาจะราบกว่า คู่แข่ง ทำให้นั่งนานๆ ต้องขยับเพื่อลดความเมื่อย

อย่างไรก็ตามเบาะสามารถปรับเอนได้ 3 ระดับ เลื่อนหน้า-หลังได้ 100 มิลลิเมตร รถแบบเอนกประสงค์หัวใจคือ การที่สามารถขนสัมภาระไปเยอะ โมบิริโอ มีพื้นที่ยอดเยี่ยมมาก และเข้าออกง่าย

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ ไม่มีออฟชั่นให้เลือก เพราะต้องใช้แพทฟอร์มของอีโค คาร์ให้คุ้ม ยังเป็นเครื่อง SOHC i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 120 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 145 นิวตัน-เมตรที่ 4,600 รอบต่อนาที เกียร์ CVT ใหม่ ( Earth Dreams Technology) ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็กเฟอร์สัน สตรัท อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง และระบบกันสะเทือนหลังแบบทอร์ชั่นบีมแบบ H Shape

คุณภาพการขับ
โมบิลิโอ  RS คันนี้ คุณภาพการขับเฉลี่ยทั่วไปอยู่ในเกณฑ์รับได้ บุคคลิคของฮอนด้ายังชัดเจนคือ ความรู้สึกการถ่ายทอดจากล้อมายังคนขับยังไม่เต็มที่ทำให้รู้สึกว่า รถลอยๆ  แต่ห้องโดยสารเงียบกว่าที่คาดไว้ และการตอบสนองการเร่งรวมถึงอัตราเร่งดี ระบบรองรับน้ำหนัก นิ่มนวล ดีตอนไม่มี ฟูลโหลด แต่ถ้าจัดเต็มทุกที่นั่งต้องยอมรับรถที่มีอาการ หน่วงและตอบสนองช้าลง
โมบิลิโอ จัดสมรรถนะอยู่ในระดับล่างของฮอนด้า ดังนั้นเราไม่อาจคาดหวังได้กับ การขับสนุก หรือ ความรู้สึกที่สมบูรณ์ของการควบคุม

ความปลอดภัย

โมบิลิโอ ใหม่ แม้เป็นรถประหยัดแต่ เรื่อง ระบบความปลอดภัย ถือว่า อยู่ในระดับมาตราฐาน มีถุงลมคู่หน้า Dual SRS ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับอัตโนมัติ เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบ 3 จุด 2 ตำแหน่ง เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารแถวที่ 2 แบบ 3 จุด 2 ตำแหน่ง และ 2 จุด 1 ตำแหน่ง ระบบกุญแจนิรภัย (Immobilizer) จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก (ISOFIX)

ราคา

สนนราคา ราคา 4 รุ่น นั้นเริ่มต้น รุ่น S เกียร์ธรรมดา 597,000 บาท ที่เหลือคือ เกียร์ออโต้ ทั้งหมด ราคาเริ่ม 642,000 บาท รุ่นกลาง ราคา 682,000 บาท และรุ่นท็อป RS AT ราคา 739,000 บาท
รุ่น RS นี้มี กล้องส่องภาพด้านหลัง และระบบล็อกประตูอัตโนมัติ (Auto Door Lock By Speed)

คุ่แข่ง

คู่แข่งสำคัญยังเป็น ซูซูกิ เออร์ติกา เครื่อง 1.5 ลิตร (เออร์ติกา GL A/T ราคา 639,000 บาท เออร์ติกา GX A/T ราคา 689,000บาท) ซึ่งการนั่งโดยสารและควบคุมดีกว่า  แต่พื้นที่ด้านหลังสู้โมบิลิโอไม่ได้ ส่วน อวานซ่า ของโตโยต้า โดยพื้นฐานโครงสร้างแตกต่างไปจาก โมบิลิโอ ค่อนข้างมากเพราะว่า รุ่น ปัจจุบัน MY2017 ยังไม่ใช่โฉมใหม่ ในขณะที่ตัวเลือกใหม่คือ โตโยต้า เซียนต้า ซึ่งทั้ง อวานซ่าและ เซียนต้าประกอบที่ อินโดนีเซีย ต่างไปจากโมบิลิโอที่ประกอบในไทย  คุณภาพอาจจะต้องดูว่า เนียนหรือไม่ อดีตโมบิลิโอยังมีรถที่เหมือน เช่น รุ่นสปิน จากเชฟโรเลต แต่เชฟโรเลตไม่ได้ทำตลาดต่อทำให้ สปินที่ด้อยในเรื่องราคา ไม่ใช่คุ่แข่งของโมบิลิโออีกต่อไป

ตัวเลือก

หลังการปรับปรุงของเออร์ติกา ที่หน้าตาล้ำสมัยเราไม่อาจมองข้ามเออร์ติกาไปได้เพราะด้วยขนาดพื้นที่ ความโอ่อ่าของการโดยสารเราเห็นความลงตัวของเออร์ติกามากกว่าโมบิลิโอ ในขณะที่เซียนต้าก็น่าจะมาแรงในเช็กเมนท์นี้เพราะว่าได้เปรียบในเรื่องประตูสไลด์ ซึ่งเหมาะกับการใช้งานในความเป็นจริงมากกว่า รถอื่นๆ นอกจากนี้เซียนต้ายังทันสมัยในแง่ความเป็นรถออกมาทีหลัง จุดขายในรายละเอียดพัฒนามากกว่า แต่จะซื้อเซียนต้า ต้องมีงบมากกว่า  เพราะราคาสูงกว่า คือเริ่มต้น7.25 แสน และตัวทอปคือ 8.25 แสนบาท(จ่ายเพิ่มกว่าโมบิลิโอ 11.6%ในตัวท็อป)

บทสรุป
โมบิลิโอ สำหรับเราแล้วเหมือนทุกอย่างจะมาเต็มแต่ไม่ค่อยลงตัวรถมีของมาให้ทุกอย่างที่รถครัวครัวควรจะเป็น แต่ด้วยความที่เบ่งจากพื้นฐานรถเล็ก แม้เราได้ฟังก์ชั่นมาครบแต่ความหล่อ ความเท่ห์รถตัวนี้ยังไม่ใช่คำตอบ

[fblike]