ฮอนด้าซิตี้ เจน5 ลงตลาดปรับราคาลดลง ทำศึกเก๋งเล็ก

เจาะลึกรายละเอียดเก่าไปใหม่มาฮอนด้าซิตี้ เจน5(ซิตี้โฉมใหม่)ขุมพลังใหม่ 1.0 วีเทค เทอโบร์ พร้อมรุ่น ย่อยRS ในราคาปรับลดลง

25  พ.ย. 62-กรุพเทพ  บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล ประเทศไทย จำกัด  ผู้ผลิตและจำหน่ายรถยนต์ฮอนด้า เปิดตัวรถยนต์ ซิตี้ โฉมใหม่อย่างเป็นทางการโดยมีการเปลี่ยนแปลงแบบใหม่ทั้งหมด เพื่อทดแทนซิตี้ เจน4 (GM6) ที่เปิดตัวมาเมื่อ  2014 หรือ 6 ปีที่แล้ว
พลิกปูมซิตี้ จากรีจินอลสู่โกลบอล

ในช่วงที่เอเซียตะวันออกเฉียงใต้กำลังเศรษฐกิจบูมสูดขีด และอุตสาหกรรมรถยนต์มีการเติบโตสูงสุดค่ายรถยนต์ต่างก็มุ่ง เข้าหาตลาดโดยเฉพาะเมืองไทยที่เป็นศูนย์กลางการเติบโตของอาเซียนและยังได้รับการจัดวางให้เป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์หนึ่งในภูมิภาคที่สำคัญของค่ายรถญี่ปุ่น ในปี 2539 ชื่อซิตี้ ได้รับการเปิดเผยว่า เป็นรถคันเล็กที่เข้ามาตอบโจทย์สังคมเหมือนที่กำลังเติบโต ซิตี้ วางเครื่อง1.3ลิตร 4 สูบออกแบบจากการวิจัยความต้องการรถของคนไทยเช่น เน้นขนาดที่พอเหมาะไม่ใหญ่และไม่เล็กเกินไป ประหยัดน้ำมัน ประหยัดค่าซ่อม เหมาะสำหรับคนที่ต้องการเข้าถึงรถยนต์คันแรกของชีวิตซึ่งในเวลานั้นสังคมได้ต้องการรถยนต์อีโคร์ ที่ราคาประหยัด หนึ่งในรถที่นำร่องแนวคิดเดียวกันนี้และลงตลาดไปก่อนหน้าคือ “โซลูน่า”จากโตโยต้า

ฮอนด้าวางกลยุทธฺให้ซิตี้เป็นรถประหยัด วิศวกรรมต่างๆ ออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษาง่ายเช่น กันชนหน้าแบ่งออกเป็น3 ชิ้นสามารถแยกชิ้นถอดซ่อมและเปลี่ยนได้ ซึ่งลักษณะที่ตลาดเพิ่งเติบโตวิศวกรรมของซิตี้จึง ยังไม่สามารถส่งออกไปยัง ประเทศที่พัฒนากว่าได้ ซิตี้จึงขายอยู่ในประเทศกำลังพัฒนาโดยเฉพาะอาเซียน “ริจินอลคาร์”เป็นคำจำกัดความที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตามด้วยแบรนด์อันแข็งแกร่งมีภาพพจน์ที่ดี ฮอนด้าประสบความสำเร็จอย่างดีแม้จะไม่สามารถขายมากกว่า โซลูน่าก็ตาม

เจน 2 สู่โกลบอลคาร์
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นกับ ซิตี้ เจนที่2 เพราะฮอนด้าปรับกลยุทธ์ด้านการตลาดเพื่อจะขยาย ซิตี้ นำร่องไปสู่การขายจำนวนมาก ดังนั้นซิตี้เจน2 จึงเรียกว่า รวมเอาความสมบูรณ์แบบทางด้านการออกแบบและวิศวกรรมไว้เกือบทั้งหมด สำหรับรถเล็กราคาประหยัด ฮอนด้าไม่อาจจะตรึงราคาของรถไม่ให้ขยับสูงไปได้ทำให้ ราคาของซิตี้ก้าวมาสูงรถขนาดกลาง ซึ่ง”ราคา”นี้แทบไม่เป็นอุปสรรคสำหรับการขยายตลาดด้วยเหตุผลว่า”แบรนด์”ฮอนด้าแข็งแกร่งสุด ได้รับความชื่อถือรวมถึงแผนการสร้างภาพพจน์ด้านคุณภาพได้ดำเนินไปอย่างแยบยลนั้นคือ การทำการส่งออกรถกลับไปญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกสำหรับการส่งออกแม้จะมีจำนวนไม่มากนักเมื่อเทียบกับตลาดอื่นๆ ที่ซิตี้ทำยอดจองไว้แต่ ในครั้งนี้ ซิตี้ (2002) เจน 2 ได้สร้างความชื่อมั่นในแง่คุณภาพว่า ทำรถส่งเข้าไปขายญี่ปุ่นได้แสดงว่่าคุณภาพดีเพราะในตลาดไทย ให้การยอมรับรถนำเข้าจากญี่ปุ่นว่ามีคุณภาพสูงกว่าในประเทศตัวเองดังนั้นถ้าฮอนด้าส่งซิตี้ ไปญี่ปุ่นได้ก็ถือว่า”คุณภาพเทียบเท่า”

เจน 3 พัฒนาการวิศวกรรมครั้งใหญ่
ในปี 2008 ตลาดได้เห็นซิตี้ เจน3 ซึ่งออกแบบยังไม่ดีนักความคมชัดลงตัวทางด้านโครงสร้างถือว่า ยังไม่สมบูรณ์เพราะรูปทรงใหญ่แต่ลักษณะไม่ค่อยสมดุลย์มากนัก ส่วนวัสดุที่ใช้การออกแบบห้องโดยสารก็ไม่โดดเด่นนั้นเป็นเหตุผลที่ทำให้เจน4 กลับมาดีอีกครั้ง

2014 เจน 4  ถือเป็นความสมบูรณ์แบบอย่างมากวิศวกรรมการออกแบบพัฒนาไปอย่างกว้าวกระโดดด้วยการแก้ปัญหา ออกตัวหน้ายก และเบรกหน้าทิ่ม นอกจากนี้งานดีไซด์ภายนอกก็กลมกลืน ซิตี้กลับมาสร้างพลังได้อีกครั้ง ได้รับการยอมรับสูงสุดในตลาดกลายเป็นผุ้นำตลาดรถซับคอมแพ็คแบบซีดานเต็มตัว

2019-เจน5 โฉมใหม่หันคบเครื่อง3 สูบ
รถซิตี้ทั้งหมดก่อนหน้านี้ใช้เครื่องยนต์แถวเรียง4สูบแต่การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ ฮอนด้า ซิตี้ มีการเปลี่ยนแปลงหลายประการที่สำคัญคือ
เปลี่ยนขุมพลังเครื่องยนต์ จากแถวเรียง 4 สูบ เป็น3 สูบเทอโบร์ซึ่งเป็นไปตามทิศทางตลาด คือเลือกเครื่องยนต์ขนาดเล็ก แล้วใส่เทอโบร์
ต้องบอกว่าเครื่อง 1000ซีซีในไทยไม่ใช่ของใหม่เพราะเจ้าแรกที่ติดรถเก๋งคือ ฟอร์ด อีโค บูสท์ จากนั้นเครื่อง1000เทอโบร์ก็เงียบหายไปเพราะฟอร์ดมีศึกนอกจนความมั่นใจในตลาดรถเก๋งหายไปประกอบกับ ฟอร์ดเคาะราคา รถสูงมาก แม้คนที่รู้จะบอกว่า”สมกับคุณภาพ”แต่ด้วยปัจจัยหลายๆ ประการ 1.0อีโคบูสท์ ก็ไม่สามารถดำรงอยู่ได้ 1000เทอโบร์โผล่มาอีกครั้งในค่าย นิสสันที่วางขุมพลัง 1000 เทอโบร์ ในรถออลนิว อัลเมร่าที่เพิ่งเปิดตลาดไปเมื่อวันที่ 14 พ.ย.62 ด้วยขุมพลัง 100 แรงม้าเครื่องยนต์ซิตี้ให้มานั้นมีขนาด 998 cc. หัวฉีดมัลติพอยท์ PGM-FI ให้กำลัง 122 แรงม้าที่5500 รอบแต่นาทีและให้แรงบิดที่ 173 นิวตัน-เมตรที่2000-4500รอบต่อนาที และมีอัตราการสิ้นเปลืองนัำมันที่ 23.8 กิโลเมตร/ลิตร (มาตรฐานการทดสอบโดย กระทรวงอุตสาหกรรม) ระบบเกียร์เป็นแบบ CVT (Continuously Variable Transmission)

-ออกแบบภายนอกภายในใหม่หมด
โดยปกติการทำรถรุ่นใหม่ การออกแบบหน้าตาทั้งภายนอกและภายในจะใช้ของใหม่ซึ่งฮอนด้า ยังคงทำรถยนต์ขนาดซับคอมแพคได้อย่างลงตัวน่ามอง มีบุคคลิคเป็นตัวเองชัดเจนและมีกลิ่นอายของแอคคอร์ด รถธงของค่ายค่อนข้างมาก

-ราคา ไม่เพิ่ม

ฮอนด้า ทำการการจัดวางโปรดักซ์ ซิตี้ ให้เลือกมีดังนั้น
S ราคา  579,500 บาท
V  ราคา 609,000 บาท
SV  ราคา 665,000 บาท
RS  ราคา 739,000 บาท

ตัวโปรดักซ์ ไลน์อัพมีให้เลือก 4 รุ่น ลดลงจากเจนก่อนหน้าที่มี 6 รุ่นให้เลือก

สำหรับราคาของเจน4(12 มกราคม 2560)นั้นเปิดไลน์ด้วยราคาดังนี้
รุ่น SV+ CVT ราคา 751,000 บาท
รุ่น SV CVT ราคา 736,000 บาท
รุ่น V+ CVT ราคา 689,000 บาท
รุ่น V CVT ราคา 649,000 บาท
รุ่น S CVT ราคา 589,000 บาท
รุ่น S MT ราคา 550,000 บาท
ราคาของเจน4 นั้นยืนราคามาตั้งแต่ไมเนอร์เชนจ์ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง

สำหรับรุ่นที่หายไป คือ รุ่นทอป ที่มีราคาลดลงจาก 751,000 บาท(SV+ CVT) กลายมาเป็นรุ่น RS ราคา 739,000 บาทจะเห็นว่าราคาลดลง 12000บาท ส่วนราคาเริ่มต้นของซิตี้ใหม่ เริ่มที่ ตัวS ราคา  579,500 บาท ในขณะที่เทียบกับเกียร์อัตโนมัติด้วยกัน เดิมมีราคาเริ่ม  589,000 บาท ( รุ่น S CVT) ทำให้ซิตี้ใหม่ราคาลดลง 9500บาท

คู่แข่ง
สำหรับคู่แข่งในตลาดได้แก่มิตซูบิชิ แอททาจ 1200 ซีซี และนิสสัน อัลเมร่า 1000 ซีซี

ราคาของมิตซูบิชิ แอททาจ2020มีดังนี้   18 พ.ย.62
(78/ 6,000 แรงม้า 3 สูบ DOHC MIVEC 12 วาล์ว)
•แอททราจ GLX MT ราคา 494,000 บาท
•แอททราจ GLX CVT ราคา 529,000 บาท
•แอททราจ GLS CVT ราคา 579,000 บาท
•แอททราจ GLS-LTD CVT ราคา 624,000 บาท

ราคาของนิสสัน อัลเมร่า 2020มีดังนี้

ราคาจำหน่าย All-New Nissan Almera 1.0 ลิตรเทอโบร์ (14/11/19)
100 แรงม้า แรงบิด 152 นิวตันเมตร (Nm) ตั้งแต่รอบเครื่องที่ 2,400 – 4,000 รอบต่อนาที  ประหยัดน้ำมัน 23.3 กิโลเมตร/ลิตร
รุ่น S CVT ราคา 499,000 บาท
รุ่น E CVT ราคา 509,000 บาท
รุ่น EL CVT ราคา 559,000 บาท
รุ่น V CVT ราคา 599,000 บาท
รุ่น VL CVT ราคา 639,000 บาท