ราชาคลาสสิก”รอยัล เอนฟืลด์”:ดิบดีขี่เท่ห์

คลาสสิค
สองล้อแนวคลาสสิกจากอังกฤษ เครื่อง500cc ราคาเริ่มต้น 1.798แสนรอยัล เอนฟืลด์(Royal Enfield)สัญชาติอังกฤษเข้ามาเปิดตลาดในประเทศไทยเมื่อปลายปี2558โดยล่าสุดก็เปิดโชว์รูมอย่างเป็นทางการที่ทองหล่อ 55
ผมมีโอกาสทดสอบสองล้อ รอยัล เอนฟิลด์เป็นครั้งแรกบนเส้นทาง เส้นทางเขาใหญ่ -ปากช่อง เป็นการสัมผัสตำนานที่มีชีวิตรั้งแรกก็ว่าได้16-Royal Enfield (12)

        กำหนดการของทีมงาน รอยัล เอนฟิลด์ กำหนดไว้เป็นว่าให้เดินทางไปเจอกันที่เขาใหญ่โดยมีรถตู้บริการแต่ดูเวลาแล้วลำบากแน่สำหรับคนบ้านไกลอย่างผมเพราะว่านัดเช้าเหลือเกิน  รถตู้ต้องถึงเขาใหญ่ 9.00 น. ระยะทางเกือบ200กม. อย่างน้อยก็สองชั่วโมง โตกินและนอนกันบนรถตู้แน่นอน ว่าแล้วก็หาทางต้อง ทำงานสองอย่างในเวลาพร้อมกันเสียเลยโดยการไปยืมรถของวอลโว่ ตัวใหม่ V40 เป็นพาหนะ คือเทสต์รถไปด้วยอีกงาน
         สำหรับรถคลาสสิกนั้นต้องถือว่า รอยัล เอนฟืลด์เป็นแบรนด์เก่าแก่ที่สุด และมีการผลิตต่อเนื่องยาวนานที่สุดในโลก เรียกว่า เป็นลมหายใจของอดีตที่มีชีวิตอยู่ในปัจจุบัน

คลาสสิก โครม 500cc
คลาสสิก โครม 500cc
แบรนด์เก๋าเรายังอยู่
รอยัล เอนฟืลด์เริ่มก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2444 ที่เมืองเรดดิทช์ ประเทศอังกฤษ ซึ่งในสมัยนั้นผู้คนนิยมใช้รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ดีและดูแลรักษาง่าย โดยรอยัล เอนฟิลด์ ประสบความสำเร็จในการนำเสนอรถที่มีดีไซน์แบบโมเดิร์นคลาสสิค ขับขี่ง่าย และไม่ล้าสมัยแม้ว่าปัจจุบันแบรนด์รอยัล เอนฟิลด์ จะได้รับการพัฒนาให้ดูทันสมัยมากขึ้น แต่ก็ยังคงเอกลักษณ์สายพันธุ์อังกฤษไว้
ปัจจุบันรอยัล เอนฟิลด์ เป็นส่วนหนึ่งของ ไอเคอร์ มอเตอร์ส ลิมิเต็ด (Eicher Motors Ltd) หนึ่งในผู้นำด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศอินเดีย
 
ราคาไม่แรง
ในตลาดโลกมีรถขายทั้งหมด13รุ่นแบบ 5 ประเภท 3 ขนาดเครื่องยนต์ (350 500 535 cc.)คือ คาเฟ่เรซเซอร์   เรทโทร สตรีท ,ครุยเซอร์ ,สแตนดาร์ด สตรีท และกลุ่มรถแอดเวนเจอร์หิมาลายัน ส่วนประเทศไทยรถรอยัล เอนฟิลด์ มีวางขาย4รุ่น 3 ประเภท 2 ขนาดเครื่องยนต์ ในตลาดเป็นรถนำเข้าจากอินเดีย
01-Royal Enfield (5)
แอคชั่นหน่อย ขี่คลาสสิกเสื้อ เยลโล คอร์น หมวกรุ่นลิมิเต็ดโดยShark สีสันเข้ากันพอดี
ประกอบไปด้วยรุ่นต่างๆคือ
1. สแตนดาร์ด สตรีท  รุ่น บุลเล็ต (Bullet) ราคา1.798แสนบาท
2. เรทโทร สตรีท รุ่นคลาสสิก ราคา1.898แสนบาท
3.เรทโทร สตรีท รุ่นคลาสสิก​โครม ราคา  1.988แสนบาท เครื่องยนต์ 500 ซีซี
4.คาเฟ่เรซเซอร์ รุ่นคอนติเนนทัล จีที รถสไตล์คาเฟ่เรซเซอร์ เครื่องยนต์ 535 ซีซี ราคา2.198แสนบาทรอยัล เอนฟืลด์ทั้งหมดเป็นเครื่องสูบเดียว ท่อเดี่ยวจะเห็นว่าราคาของรถอยู่ในระดับแสนปลายๆ ถึงสองแสนถือว่า ขนาดเครื่องยนต์ใหญ่นั้นรอยัล เอนฟืลด์ เปิดราคามาน่าสนใจเทียบกับความคลาสสิคที่ได้มา

มาเขาใหญ่คราวนี้ผมได้ลอง ไม่ครบทุกคันมีเพียง คอนติเนนทัล จีที และสแตนดาร์ด สตรีท รุ่น คลาสสิก ที่ได้ลอง

คาเฟ่เรซเซอร์ รุ่นคอนติเนนทัล จีที
คาเฟ่เรซเซอร์ รุ่นคอนติเนนทัล จีที
11-Royal Enfield (4)
มีดีดดิ้นหน้าไว ตามสไตล์คาเฟ่
อนติเนนทัล จีที
 คันนี้เป็นสายคาเฟ่เรซเซอร์ ที่วางเครื่องยนต์แบบสูบเดียว แต่มีขนาดซีซีขยับขึ้นมาเป็น535 รูปทรงคลาสสิค เก็บทุกมุมไว้เหมือนในอดีต เบาะแอบสูงนิดหน่อย แต่ช่วงความกว้างนั้นกิ่วคอดยังกับเอวมดแดงตามดีเอ็นเอของตระกูลคาเฟ่ มาดูที่งานประกอบ และวัสดุที่ใช้ การทำสีต่างๆ การเก็บงานถือว่า ไม่ได้เนียบกริบแบบรถสมัยใหม่ พลาสติกที่ใช้ ก็ยังเป็นเกรดธรรมดา หลอดไฟต่างๆ เดิมมากทีเดียว เกรดวัสดุหุ้มเบาะดูดีขึ้นมาแต่มีกลิ่นอายให้ได้ระลึกถึงความเป็นไปในอดีตมากๆ
สต๊าทเครื่องยนต์แรกๆ ดูมันจะติดช้าสต๊าทยาว แต่ถ้าติดแล้วรับรองรู้เลยเพราะว่า อารมณ์การทำงานของเครื่องยนต์นี่ชัดจริงๆ เสียงดิบยังไงอย่างนั้น
คอนติเนนตัน จีที
คอนติเนนตัน จีที

ตำแหน่งการนั่ง
สภาพแวดล้อมการขี่ ค่อนข้างต้องใช้ความคุ้นมากเพราะว่า คาเฟ่เรซเซอร์ ที่ต้องก้ม พักเท้าเยื้องไปด้านหลังแต่ก็ไม่มาก  ที่ตำแหน่งเท้าซ้ายผมลองวางเท้าโดยไม่ต้องกำหนดระยะ เท้าลงไปที่คันเกียร์ที่ยื่นยาวออกมาต้องขยับหาที่ใหม่จนลงตัว ด้านขวาวางเท้าแล้วเบรกจะเข้ามารับทำให้เป็นไปได้ที่บางทีขี่ไปไฟเบรกขึ้นหากไม่ระวังปลายเท้า
ขนาดแฮนด์ กำได้มิดออกแบบย้อนยุคเช่นเคยจะว่าเชยก็ได้นะเพราะรายละเอียดน้อย มีแต่ยางกับยาง ปลอกแฮนด์ชิ้นเดียว  ก้านแฮนด์ไม่ใหญ่แบบพวกคาเฟ่เรซเซอร์ ยุโรป มุมของการวางแขนไม่แคบเกินไป

เรทโทร สตรีท รุ่นคลาสสิก
เรทโทร สตรีท รุ่นคลาสสิก
 ดิบดีขี่เท่ห์
 ผมปล่อยมือช้าๆ จากคลัชน์แล้วประคอง คอนติเนนทัล จีที ไปตามทาง ระยะแรกต้องบอกว่า “ไม่ชิน” 
 ทั้งการตอบสนองที่ไว้ของหน้ารถตามแนว คาเฟ่ฯแต่คอนติเนนทัล จีที อาจจะมีอาการมากหน่อย หน้าลอยเกาะน้อย รถทำตามสั่งได้ช้า มีช่วงรอเวลาการตอบสนอง แต่ถ้าตอบสนองแล้วก็จะมากับแบบดิบๆระบบเบรกต้องค่อยให้เนียน กดแรงมีลอยมีดิ้นเร็วเลยทีเดียว   ภาพรวมของคอนติเนนทัล จีที ก็ตรงๆคือ เหมาะสำหรับการขี่หล่อๆ ระดับไม่เกิน80กม/ชม.ถ้าสายช้า สายกินลมไม่ติติงสิ่งที่ผมเล่ามาแต่สายกลางๆ ไปจนถึงสมรรถนะที่ควรจะเป็นอาจจะไม่ชอบ
 เรทโทร สตรีท คลาสสิก
อีกคันที่ได้ขี่ สีเขียวทหาร เป็นรถเรทโทร สตรีท คลาสสิก แล้วที่ชื่อรุ่นย่อย ตามแบบของสีรถ ถ้าเป็นสีทะเลทรายก็เรียกแบบหนึ่ง สีเขียวด้านคันนี้ก็เรียกอีกแบบ แต่อยู่ในตระกูลคลาสสิก ซึ่งรถตระกูลนี้สังเกตได้จากทรงรถที่มีเอกลักษ์ และมีที่นั่งเดี่ยวเป็นทรงที่แทบจะไม่เปลี่ยนแปลงมาจากอดีตเลย เครื่องยนต์ที่ใช้เป็น500cc ลดไซด์ลงมาเล็กน้อยท่อเดี่ยวออกทางขวา หน้าดิสก์หลังดัมพ์ลืมบอกไปว่ารถทั้งหมดสต๊าทมือนะครับแม้จะคลาสสิกอย่างไรก็ตามก็ปรับเรื่องนี้มาเป็นระบบสมัยใหม่ เรทโทร สตรีท คลาสสิก ผมว่าให้อารมณ์การขี่ การควบคุมดิบไปกว่าคอนติเนนทัลเสียอีก คือ เราจะได้อารมณ์ของการทำงานของรถมาเต็มๆ ถึงมือเร็วด้วย
เครื่องสููบเดียว 500cc และ 535cc ในจีที
เครื่องสููบเดียว 500cc และ 537cc ในจีที

ท่านั่งของคลาสสิก ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ มิติของแขนและขาถูกต้องตามสภาพที่คนขี่รถทั่วไปเขาเป็นกัน การคุมรถดูจะต้องใช้ทักษะมาก การตอบสนองของรถแม่นน้อยกว่า และช้ากว่าคันแรก เรื่องอาการสั่นสะท้านที่มาเร็วและ ส่งมาให้เราได้สัมผัสอารมณ์ของรถ จากผล การทำงานของเครื่องยนต์แบบสูบเดียวและการออกแบบระบบรองรับน้ำหนัก แนวคิดคลาสสิกนี่ล่ะที่เป็นผลโดยตรง ต่ออารมณ์การขี่

คลาสสิค
เรทโทร สตรีท รุ่นคลาสสิก
 “คลาสสิก” เป็นรถที่ผมชอบกว่าจีที ทรงของรถดึงดูดใจกว่า ถ้าให้เลือกคงจะเป็นคันเขียวนี่ล่ะแม้จะขี่ยากอยู่สักหน่อยแต่ว่า มีอะไรให้ค้นหา กับแบบไปกันยาวๆ”

          รถแนวรอยัล เอนฟิลด์ นั้นคงไม่ใช่เอามาขี่แบบไล่ความเร็วแต่ ไว้โฉบอวดโฉมเฟรมสวยๆ ความเก๋า เพราะว่าสูบเดียวที่รอบต่ำ คงไปแบบรีบๆ ไม่ได้สำหรับการเลือกตัดสินใจ คบหารอยัล เอนฟิลด์ นั้นนอกจากมองเหตุผลที่ว่าเป็นตำนาน ที่มีชีวิต ซึ่งมันขับขี่ได้จริง แล้ว การได้รถแนวนี้เก็บไว้สักคันในราคานี้ถือว่าไม่เลวคิดดูว่ารถแนวเก่าแบบนี้จะหาที่ไหนได้ ถ้าหาได้ก็ราคาเกือบครึ่งของรถใหม่สู้เอา ใหม่เลยวิ่งได้ชัวร์ คลาสสิคแท้มาเลยดีกว่า[fblike]