ย้อนรอยอีซูซุ 4×4 แลนด์ สนามสนุกของรถขาลุย

หยุดนิ่งไปนานพอสมควรสำหรับ การผลักดันรถยนต์4×4 ของค่ายอีซูซุ จนกระทั่งวันนี้ (9 พ.ค.61) เรื่องท้าทายสำหรับคออีซูซุกลับมาอีกครั้ง นั่นคือ การเปิดสนามฝึกออฟโรดแห่งใหม่ที่อยู่ใกล้เมืองมากขึ้น วันนี้ผมยุทธพงษ์ ภาษี ขอเล่าเรื่องสนามฝึก4×4 ของอีซูซุนับจากอดีต จนถึงปัจจุบัน

26 ปีแล้วอีซูซุได้เริ่มเปิดสนามขับเคลื่อนสี่ล้อ อีซูซุ 4×4 แลนด์ขึ้นเป็นครั้งแรก (เปิดปี 2535) และอีซูซุจะปรับปรุงสนามครั้งใหญ่เมื่อ6-7 ปีก่อน เรื่องราวของรถ4×4 ปฎิเศษไม่ได้ว่า ตำนานของรถกลุ่มนี้ในเมืองไทยมียี่ห้อแลนด์โรเวอร์ เป็นผู้สร้างไว้ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนานของตัวแบรนด์เองกับรถที่เข้ามาขายกันให้กับหน่วยราชการเกือบทั้งหมด ซึ่งเรายังสามารถพบเห็นซากของดีเฟนเดอร์ เก่าๆ กลายเป็นรถย้อนยุคที่ยังได้รับความนิยม ผมเองก็มองหากมีโอกาสการเก็บรถแบบนั้นไว้ลุยสักคันก็จะทำ รถอีกตัวที่รู้จักกันมาเกือบ4 ทศวรรษนั่นคือโตโยต้า LN หรือประมาณเจนเนอเรชั่นที่4 ของไฮลักซ์(ปัจจุบัน รีโว เจนเนอร์เรชั่นที่8) เป็นรถที่ใช้อยู่นานในงานป่าไม้ โดยเฉพาะLN106 รถหัวเดี่ยว ขับเคลื่อน4 ล้อเครื่อง2L ทุกวันนี้รถแข็งกระด้างราวกับเกวียนแบบนั้นแต่มีคุณสมบัติการลุยออฟโรดที่ยอดเยี่ยม ก็ยังมีกลุ่มคนเล่นรถกันอยู่

สำหรับอีซูซุเริ่มดันรถ4×4 ราว20ปีก่อน ซึ่งมีการเปิดสนามฝึกขับรถ พร้อมกับการแนะนำอีซูซุโรดีโอ โฟร์วีลไดรฟ์ รถปิกอัพขับเคลื่อน 4 ล้อที่ประกอบในประเทศเป็นครั้งแรกในประเทศไทย

26 ปีสนามอีซูซุ 4×4 แลนด์
ในช่วงแรกที่สนามเปิดและแนะนำรถ 4×4 TFR โรดิโอ (RODEO 4×4)ตลาดและลูกค้าให้ความสนใจมาก รถรุ่นท็อปคือ โรดิโอ ตัวที่ใช้ช่วงล่าง ออสซี่ ซัพเพนชั่น ประมาณปี 1997 (2540)ถือเป็นรถที่โดดเด่นขึ้นมาทันทีในกลุ่มคนเล่น 4×4 อีซซุใช้สนามออฟโรดถาวร ที่พัทยาและเป็นสนามที่ใช้ฝึกและทำกิจกรรมสำหรับรถออฟโรดมายาวนานจนถึงปี 2555(2012)
และเพื่อคงความเป็นสนามทดสอบรถแบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่ดีที่สุดของประเทศไทย อีซูซุปรับปรุงตั้งแต่คลับเฮ้าส์ 2 ชั้น พร้อมดาดฟ้า ห้องอบรม และพื้นที่สันทนาการ สามารถรองรับผู้สนใจเรื่องรถขับเคลื่อนสี่ล้อได้มากขึ้นเป็น 2 เท่า รวมทั้งก่อสร้าง สถานีทดสอบใหม่ทั้ง 13 สถานีที่ได้จำลองสภาพภูมิประเทศ และอุปสรรคต่างๆ ไว้อย่างครบถ้วนภายใต้งบลงทุน ราวๆ 20 ล้านบาท

สนามแห่งนี้ได้ใช้เป็นที่ ทดสอบรถขับ4รุ่นใหม่ หลังจาการออกตลาด ของ อีซูซุดีแมคซ์ วี-ครอส 4×4″ ระหัสRT50 (ฮิโรชิ นาคางาวะ เป็นกรรมการผู้จัดการ)หรือที่อีซูซุ เรียกรุ่นนี้ว่า อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด และสำหรับตัวขับสี่ใช้คอนเซ็ปว่า”Active Adventure”  (อีซูซุหยุดใช้ชื่อโรดิโอสำหรับรถขับ4นับจากโมเดล I190) ออกสู่ตลาด ต้องบอกว่า RT50  เครื่องยนต์ 3.0 เทอร์โบ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบพาร์ทไทม์ใหม่( ควบคุมโดยปุ่มบิดไฟฟ้า)คือ รถใหม่ตัวสุดท้ายที่ได้ไปไต่ภูเขาอีซูซุ 4×4 แลนด์ที่พัทยา

บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด นั้นถือว่า เป็นค่ายถรายแรกที่ได้ลงทุนสนามทดสอบรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใหญ่ที่สุด ดีที่สุด และสมบูรณ์แบบที่สุดของประเทศไทย นอกจากทำหน้าที่เป็นโรงเรียนฝึกอบรมวิธีการใช้รถขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างถูกต้องและปลอดภัย ให้กับผู้ใช้รถที่สนใจทั้งจากภาครัฐและภาคเอกชนมากมาย โดยบรรจุเป็นหนึ่งในกิจกรรมเพื่อสังคมตามวิสัยทัศน์องค์กร “วิถีอีซูซุ”

เปิดสเปคสนามเดิม
“สนามรถขับเคลื่อนสี่ล้ออีซูซุ!” ที่พัทยาตั้งอยู่บนเนื้อที่ 50 ไร่ บนถนนบายพาส พัทยา-ระยอง ประกอบด้วยอาคารคลับเฮ้าส์ 2 ชั้นทันสมัย การปรับปรุงใหญ่ตอนนั้นทำให้ มีพื้นที่ใช้ประโยชน์เพิ่ม 2 เท่าเช่น  ห้องอบรมรองรับคน120 คน พื้นที่สันทนาการ สำหรับสนามออฟโรด พัทยามีสถานีทดสอบรวม13 สถานี ประกอบด้วย

สถานีที่ 1 : เนินสลับ (RUGGED ROUTE)
สถานีที่ 2 : ร่องสลับ (DEEP DITCH ROUTE)
สถานีที่ 3 : เนินสูง (10-METER HIGH HILL)
สถานีที่ 4 : เนินเอียง (SLOPE ROUTE)
สถานีที่ 5 : ทางหิน (ROCKY ROUTE)
สถานีที่ 6 : ขยับ เขย่า โขยก (NARROW RUGGED ROUTE)
สถานีที่ 7 : ทางครึ่งบกครึ่งน้ำ (SLOPE STABILITY WITH WATER COURSE)
สถานีที่ 8 : ตะลุยทราย (SAND CROSSING)
สถานีที่ 9 : ร่องยาว (LONG DITCH ROUTE)
สถานีที่ 10 : แอ่งลึก  (DEEP BASIN)
สถานีที่ 11 : สะพานลอย (BRIDGE CROSSING)
สถานีที่ 12 : แรงโน้มถ่วง (BALANCED BEAM)
สถานีที่ 13 : เนินเอียงเฉียง (SLOPE STABILITY)

ส่วนสนามแห่งใหม่นั้นเป็นสนามที่สร้างขึ้นเพื่อให้อยู่ใกล้เมืองโดยตั้งอยู่ติดกับ องค์การบริหารส่วนตำบล บ้านฉาง ปทุมธานี ลงทางด่วนบางพูล บางไทร ไปไม่ไกลสนามใหม่จะท้าทายหรือไม่เพียงใดติดตามรายงานหลังจากนี้

CR:Photo :ฉาง ไทยรัฐ ออนไลน์ :ตรีเพชร อีซูซุ เซลส์