ยามาฮ่า MT-07 ย่อมลงนิดประหยัดลงเยอะ

Yamaha MT-07 Test Ride (60)
เครื่อง600cc 2 สูบ ราคา 2.99 แสนบาท

เมื่อครั้งที่ สปอร์ตเน็กเกต ยามาฮ่า MT-09 ซึ่งเป็นแบบฉบับของ The Dark Side of  JAPAN ออกมาวางตลาดใหม่ๆ ผมคิดว่า ยามาฮ่าได้เปิดโลกกระทัดให้บิ๊กไบค์ยุคใหม่ได้เห็นพัฒนาการของ การเอาชนะข้อจำกัดต่างๆ โดยเฉพาะเรื่อง น้ำหนัก และอัตราเร่ง
ที่รถสองสูบกับรถสี่สูบต่างมีข้อเด่นข้อด้อยเฉพาะตัว   MT-09 จึงมาพร้อมเครื่อง 3 สูบ 850CC.เบา เร็วและก็ขับง่ายๆ แต่ราคาอาจจะแรง ไปเพราะเกือบ5แสนคนที่เริ่มสะสมงบ จึงยากที่จะก้าวถึง

แต่เมื่อยามาฮ่า เปิดตัว MT-07 ฝันที่เป็นจริงของคนอยากได้อารมณ์แบบ The Dark Side ก็เป็นจริงและฝันผมก็เป็นจริงหลังจาก น้องตูนแห่ง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด โทรมานัดหมายให้ไปลองรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ ยามาฮ่า เอ็มที-07 ที่วายอาร์เอ ถนนบางนา-ตราด ก.ม.21 ยามาฮ่า สปอร์ตเน็กเกต นั้นทางฝั่งเอเชียไม่ใช้ รหัส FZ แบบเดิมแต่ใช้เป็น  MT โดยFZ-09 ขายในไทย เมื่อราวปีปีพ.ศ 2556 และแทนด้วยMT- 09

MT-09 ต้นตระกูล MT
MT-09 ต้นตระกูล MT (FZ-09) เครื่องยนต์ 850cc 3 สูบ ราคา 4.35แสนบาท

ส่วนพื้นฐานของ  MT-07 ที่ได้รับการถ่ายแบบมาจากMT- 09  นั่นคือ รถที่เปลือยให้เห็นโครงสร้างและเน้นเรื่องของ การขับขี่ง่าย ขับสนุก ใช้ในชีวิตประจำวัน

MT-07 มาพร้อมเครื่องยนต์ 689 ซีซี 2 สูบเรียง 4 จังหวะ แบบ ครอสเพลน   มีแรงม้าสูงสุดถึง 75 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที  และแรงบิด 68 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาที ระบบอัดอากาศเข้าสู่หม้อกรอง  ล้อแม็ก อลูมิเนียม ขนาด 17 นิ้ว น้ำหนักเบาแบบ 10 ก้านขนาดหน้ากว้างเท่ากับรุ่นพี่ใหญ่ MT-09  ไฟหน้าแบบ 7 เหลี่ยม แบบมีไฟหรี่ในตัวไฟท้าย L.E.D

เอกลักษณ์ของ MT-Series  ท่อไอเสียที่ดีไซน์เข้ากับตัวรถ มาตรวัดดิจิตอล แสดงระดับเชื้อเพลิงที่อยู่ในถังพร้อมฟังชั่นคำนวณอัตราสิ้นเปลือง ตัวเลขบอกเกียร์ รอบเครื่องยนต์ ตัวเลขบอกความเร็วขณะขับขี่3-IMG_2247

โช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิค ขนาด 41 มม. และโช้คอัพหลังเดี่ยว พร้อมสวิงอาร์มอลูมิเนียมแบบสั้น และ ระบบเบรกแบบ ABS โดยเบรกหน้ามาพร้อมจานดิสก์ขนาด 282 มม. และจานดิสก์หลัง ขนาด 245 มม.

หน้าตาของ MT-07 มองได้หลายมิติ บางครั้งเล็กบางครั้งใหญ่ ขึ้นอยู่กับสี ซึ่งถ้าเป็นสีเทา หรือดำ น่าจะทำให้รู้สึกว่ารถมีขนาดใหญ่พอสมควร อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่า ในความเพรียวและเฉียบคมของเส้นสายใหม่ทำให้ รู้สึกว่ารถ กะทัดรัด พอสมควร ผมเองยังรู้สึกว่า MT-07  ยังไม่เดิมบางอย่างมาให้แบบเต็มๆ เหมือนรถรุ่นพี่เช่น สีของโช๊คอัพหน้าที่เป็นสีดำ หรือกรอบหม้อน้ำ ที่ปล่อยให้พื้นผิวเป็นสีพื้น แน่นอนครับว่าคนเล่นรถคนเตรียมของแต่งกันไว้แล้ว

เมื่อมองขึ้นไปขี่ ความรู้สึกถึงความเพรียวของถังน้ำมัน ที่ให้รูปทรงยาวกว่า เมื่อขยับรถแล้วรู้สึกว่า แฮนด์จะกระชับ หากเทียบกับ MT- 09 ตำแหน่งการนั่ง  โดยเฉพาะช่วงของขาเมื่อต้องการหนีบถังแล้ว ต้องยกให้MT- 09 เพราะกระชับลงตัว1-IMG_2155

Yamaha MT-07 Test Ride (282)
MT-07 ได้ โครงสร้างหลักมาจากMT-09 ล้อและยางขนาดเดียวกัน

การสตาร์ทเครื่องยนต์ จะใช้สวิทซ์สไลด์ลงโดยใช้นิ้วหัวแม่มือขวา ไม่ได้กดปุ่ม สต๊าท สวิทซ์แบบเดียวกับในMT- 09 เสียงเครื่องยนต์ท่อมาตรฐาน เงียบนิ่งแต่รู้สึกถึงความหนักแน่น ความสูงของเบาะพอดิบพอดี กับคนขนาด167 เซนติเมตรอย่างผม ไม่ต่ำหรือสูงเกินไปเมื่อเคลื่อนรถแล้ว ทำความคุ้นเคยสักพัก  รู้สึกว่า นี่ไม่ใช่รถขนาด600ซีซีเพราะว่า MT-07 คล่องตัวเหลือหลาย นอกจากนี้การต่อเกียร์และการสนองของเครื่องยนต์ เป็นไปอย่างต่อเนื่อง  น้ำหนักรวมของรถ คือ  182กิโลกรัม เส้นทางขับสั้นๆ ไล่ระดับความเร็ว ไปแล้วลองเบรกหนักๆ ด้วยระบบ ABS มั่นใจสำหรับเบรกที่ให้มา

การตลาดของ ยามาฮ่า บอกว่า MT-07 ถูกออกแบบมาเพื่อมอบความสนุก เพลิดเพลินด้วยอัตราเร่งจัดจ้าน ดุดัน เร้าใจ ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ที่ใช้รถแบบหลากหลายวัตถุประสงค์เช่น เดินทางในเมืองก็ทำได้ เดินทางไกลหน่อยก็ไม่ต้องห่วงเรื่องกำลัง รวมถึง สาว ๆ ที่อยากจะขี่บิ๊กไบค์แต่หวั่นเกรงเรื่องน้ำหนัก ความคล่องตัว MT-07 ตอบโจทย์ได้สำหรับงบประมาณที่จะเล่นคันนี้ 2.99แสนบาทราคาต่ำกว่า MT-09 อยู่45%  รถนำเข้าญี่ปุ่นทั้งคันแพงกว่ารถประกอบในไทยแค่หมื่นบาทจัดว่าลงตัวที่สุดแล้ว[fblike]

SHARE