ซูบารุ ฟอร์เรสเตอร์ 2.00i-P

Subaru Forester 2.0i Test drive (28)
หลังจาก บริษัท ตันจง อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด   ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ซูบารุแต่เพียงผู้เดียวในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในนามบริษัท มอเตอร์ อิมเมจ   ได้เผยโฉมสุดยอดเอสยูวี “เดอะ นิว ฟอเรสเตอร์” ใหม่ครั้งแรกในอาเซียน     ไปในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 37 (21 มี.ค.59)   ผมเพิ่งได้สัมผัสรถคันนี้อย่างเต็มรูปแบบ เพราะขับยาวไปเกือบ 1500กม.
รูปทรง เส้นสายยังเป็นเอกลักษณ์ แม้จะมีกลิ่นอายอนุรักษ์นิยมอยู่เยอะ แต่เชื่อเถอะมันไม่เหมือนใคร
รูปทรง เส้นสายยังเป็นเอกลักษณ์ แม้จะมีกลิ่นอายอนุรักษ์นิยมอยู่เยอะ แต่เชื่อเถอะมันไม่เหมือนใคร

รถ ตรวจการณ์หรือรถเอสยูวี มีการเติบโตเพิ่มมากเรื่อยๆ เพราะ คุณลักษณะเด่นคือเอนกประสงค์พื้นที่ใช้งานได้ครอบคลุม ขับขี่แบบออฟโรดได้ ส่วนระดับการลุยมากหรือน้อยก็แตกต่างกันไปแล้วแต่ กายภาพของรถ แข็งแกร่ง การที่มี ประตูที่5 สามารถขนสัมภาระได้ มีหลังคาแข็งแรง เหมาะสำหรับใส่แรคหลังคา ถ้าเป็นผู้นิยมเที่ยวโดยรถ เอสยูวี เหมาะสมสุดทุกประการ

เราสามารถแบ่ง รถกลุ่มนี้เป็นสองกลุ่มใหญ่  คือ กลุ่มโมโนคอคหรือ ตัวถังปั้มขึ้นรูปแบบเก๋ง ประกอบไปด้วยรถ เดอะ นิว ฟอเรสเตอร์  คันที่ทดลองขับนี้  ซูบารุ เอ็กซ์วี , มาสด้า CX5 ,CX3 ฮอนด้า ซีร์อาร์-วี และเอชอาร์วี นิสสัน จู๊คและเอ็กซ์เทรล ฟอร์ด แอคโค สปอร์ต  5 เชฟโรเลต แคปติวา เป็นต้น

อีกสายคือ บอดี้ ออนเฟรมหรือแชสซีส์ ก็ได้ แต่ต้องที่ไม่ใช่ตัวถังปั้มขึ้นรูปแบบกลุ่มแรก รถในกลุ่มนี้คือ โตโยต้า ,ฟอร์จูนเนอร์ มิตซูบิชิ , ไทยรุ่ง ทรานฟอร์เมอร์ ,ฟอร์ด เอเวอร์เรส เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ,อีซูซุ มิวเอ็กซ์ โครงสร้างทางวิศวกรรมต่างกัน ประสิทธิภาพก็ต่างกันเป็นปกติ

มองด้านหน้าตรงๆ มีลูกดุให้เห็น
มองด้านหน้าตรงๆ มีลูกดุให้เห็น
  เดอะ นิว ฟอเรสเตอร์ ให้เป็นรถเอสยูวีอเนกประสงค์  ทั้งหมดนำเสนอในตลาด 3 เกรด มีเครื่อง 150 แรงม้า 2 เกรด และ 241 แรงม้าเป็นตัวท็อปพื้นที่ของรถ
เป็นรถจอมลุยได้ ระบบ AWD ที่ซูบารุ พัฒนามาโดดเด่นยาวนาน นำมาประกอบกับ เทคโนโลยีสมัยใหม่  เป็นรถที่ขับขี่ได้อย่างปลอดภัยในทุกสภาพถนน
 มาดูรายละเอียดขุมพลังเล็กน้อย ในรุ่น 2.0i และ 2.0i-P มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Boxer ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบ 16 วาวล์ รุ่น FB 20 เพื่อสร้างพลังการขับเคลื่อนออก  150 แรงม้า (PS)  ที่ 6,200 รอบต่อนาที และมีประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นที่ระดับ 7.9 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร
ส่วนรุ่น 2.0XT มาพร้อมเครื่องยนต์ Boxer Direct-Injection Turbo 241 แรงม้า (PS) ที่ 5,600 รอบต่อนาที อัตราการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพที่ระดับ 8.5 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร   คันนี้พลังเครื่องยนต์เพิ่มมากกว่า สองตัวแรก 60.66% แน่นอนราคาก็แพงขึ้น 59.54% เรียกว่ามากเอาเรื่องอยู่
ฟอเรสเตอร์ ใหม่มาพร้อมระบบ  X-Mode ซึ่งจะประสานการทำงานของคันเร่ง ระบบส่งกำลัง และระบบ AWD หรือขับสี่ตลอดเวลา เพื่อช่วยให้การขับขี่เป็นไปอย่างปลอดภัยในพื้นถนนที่ไม่เอื้ออำนวยทุกรูปแบบ
      ซูบารุนั้น ยึดมั่นในรากฐานของการเป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนได้ในทุกสภาพถนน  นิว ฟอเรสเตอร์  ได้รับการพัฒนายกระดับระบบช่วงล่างและชุดคอยล์สปริง เพื่อให้เกิดความนุ่มนวลในการขับขี่ควบคู่ไปกับประสิทธิภาพการบังคับควบคุมในระดับสูงสุด เพิ่มประสบการณ์การขับขี่อันสะดวกสบายและมีคุณภาพ แต่ยังคงควบคุมทิศทางของรถได้เฉียบคมทั้งบนถนนในเมืองและออฟ-โรด

 การเปลี่ยนแปลงใน รถรุ่นใหม่ ได้ทำการพัฒนา กระจังหน้ารูปแบบใหม่ ไฟท้าย และล้อลายใหม่ ส่วนภายในมีการตกแต่งที่แตกต่างไปในแต่ละรุ่น โดยได้รับการออกแบบและตกแต่งห้องโดยสารใหม่ พร้อมชุดเครื่องเสียงระดับพรีเมี่ยมและชุดจอแสดงผลแบบแอลอีดี นอกจากนั้นยังมีการใช้วัสดุเก็บเสียงรูปแบบใหม่ รวมทั้งเพิ่มความหนาของกระจก เพื่อลดเสียงรบกวนจากภายนอกเข้ามายังภายในห้องโดยสาร สร้างความสบายให้กับผู้ขับให้ได้มากที่สุด

ขับฟอร์เรสเตอร์ ทั้งนี้ทางเรียบๆ ไปทำไม
ขับฟอร์เรสเตอร์ ทั้งนี้ทางเรียบๆ ไปทำไม

หน้าตาแม้ว่าจะแก้ไขใหม่แต่ก็ยังเป็นดีเอ็นเอ ของซูบารุ คือ ไม่ค่อยตามสมัย แถมยังมีความเป็นตัวของตัวเองเยอะ  แม้แต่ทรงเบาะเขายังทำ ดูทรงให้ช้ากว่า สมัยไปด้วยซ้ำ แต่ของแบบนี้ดูกันที่หน้าตาไม่ได้จริงๆ เพราะว่า ถ้าลองนั่งในตำแหน่งผู้ขับแล้ว อุปกรณ์ต่างๆ รอบตัว มันอยู่ในตำแหน่งที่ได้ใช้งานจริงๆ ซูบารุ ตัวกลางให้ ฟังก์ชั่นมามากมาย ในส่วนการแสดงข้อมูลต่างๆ ผมชอบ ก้านน้อยๆ ใต้สวิสไฟฉุกเฉินเป็นที่สุด เพราะเหมือนเรามีอำนาจอยู่ในมือ ไม่ต้องล้วงไปที่ไหนหรือเสาะหาการควบคุมข้อมูลแบบล่วงลึกลงไป ในสวิสต่างๆ การออกแบบกราฟฟิก ก็เยี่่ยมยอดเข้าใจง่าย ใช้งานได้ ก่อนจะไปพูดถึง คุณภาพการขับขี่ ผมรู้สึกว่า ฟอเรสเตอร์ ตั้งใจให้พื้นที่กระจกมากขึ้นตามแนวคิดที่วิศวกรออกแบบ แถมกระจกเขาจะทรงชันๆ มีด้านกว้างกับยาวๆ กันไม่ใหญ่ข้างเล็กข้างอย่างรถสมัยใหม่ แม้จะรู้สึกว่าเป็นตู้ๆ แต่มันโล่งดี มองอะไรเห็นง่าย รถตรวจการณ์เวลาเข้าไปที่ทุรกันดานหน่อย แบบนี้ใช่เลย

มองจากข้างใน รู้สึกเลยว่า มันมองเห็นได้กว้าง อารมณ์คุมรถแทบจะเอาหุราพื้นแบบ โมโตจีพีเลย ฟิลด์ประมาณนี้ มีรถอีกตัวที่เจ๋ง คือมาสด้า2ดีเซล
มองจากข้างใน รู้สึกเลยว่า มันมองเห็นได้กว้าง อารมณ์คุมรถแทบจะเอาหุราพื้นแบบ โมโตจีพีเลย ฟิลด์ประมาณนี้ มีรถอีกตัวที่เจ๋ง คือมาสด้า2ดีเซล
 พอมาถึงการขับ เรียกว่า ความต่อเนื่อง ความนุ่มนวลจังหวะต่อกำลังของเกียร์ดีมากในสายเบนซิน เกียร์ซีวีที ด้วยกันแล้ว ของซูบารุ ถ่ายทอดกำลังเป็นจริง ทำให้ขับได้สนุก เป็นธรรมชาติ
ในขณะที่รถอื่นๆ ที่เราเห็นเกียร์ซีวีที นั้นดูดเอาความสนุกไปทิ้งหมดเลย
ความรู้สึกนี้เป็นตัวกลางนะครับถ้าเป็นตัวพรีเมี่ยม ดูม้าก็รู้ว่าทุกอย่างต้องแตกต่างไปจากที่ผมเล่าให้ฟัง มากมาย
ผมเลือกทางวิ่งไปในถิ่นที่ร้อนจัดๆของอุทัยธานี วันนี้ ถ้าไดโนเสาร์ มันยังคงมีวิตอยู่มันคงต้องตายบนหินร้อนๆ ในหุบนี้แน่ๆ ลองเอายาคอนติฯที่ติดรถมาไปลงทางฝุ่นคือต้องยอมรับว่า ยางคอนติฯที่ติดรถนั้นทางเรียบนุ่มมากจริงๆ ทางฝุ่นก็พอได้แม้จะรู้สึกว่า ไม่จิกเท่ายางบางตัว

ปุ่มENTER นี้เจ๋งดีอยู่ตรงกลางรถ ขยับโยกข้อมูลจะโชว์ที่จอด้านหน้า
ปุ่มENTER นี้เจ๋งดีอยู่ตรงกลางรถ ขยับโยกข้อมูลจะโชว์ที่จอด้านหน้า
 สำหรับคนที่ดูเอสยูวี คุณภาพ รถครอบครัวนั่งสบายทั้งด้าน ด้านหลัง กำลังรถมีพอประมาณ ไม่อืดไม่ช้ารถคันนี้ยอดเยี่ยมมากหากคุณไม่ยึดติดกับแบรนด์[fblike]
………………………………
ราคาฟอเรสเตอร์ ใหม่
ซูบารุ  นิว ฟอเรสเตอร์  2.00i  (150แรงม้า) AWD  CVT ราคา     1,398,000 บาท
2.00i-P ราคา(150แรงม้า)AWD  CVT     1,498,000 บาท
2.00 XT ราคา(241แรงม้า) AWD  CVT    2,290,000 บาท