หลังจากเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อ 24 มี.ค.2558 ที่ผ่านมาที่เมืองทองธานี ตลาดอีโค คาร์ก็ได้รู้จักกับน้องใหม่ล่าสุดคือ ซูซูกิเซียส รถซีดาน4ประตู เครื่องยนต์1.25ลิตรของค่ายซูซูกิชื่อชั้นซูซูกิในบ้านเราหลายคน ไม่คุ้น ไม่กล้าลองแต่ภาพพจน์แต่ในต่างประเทศ ซูซูกิคือระดับเทพของผู้ผลิตรถเก๋งเล็กของโลกก็ว่าได้ ภาพนี้ชิงดำกันระหว่าง ไดฮัทสุกับซูซูกิมาเน่นนานหลังๆตลาดไดฮัทสุยังไปถึงไหนไกลแต่ซูซูกิไปไกลมากแล้วอินเดีย จีน พม่า ยุโรป ซูซูกิ สู้ได้ทุกที่เพราะเรื่องเทคโนโลยี และการเซ็ตรถได้ถูกรสนิมคนใช้
ซูซูกิเป็นค่ายที่ไม่ทำรถไฮบริด แค่บอกว่ายังมีเทคโนโลยีอื่นๆ ที่ประหยัดน้ำมันเท่ากับหรือมากกว่าไฮบริดอยู่ เราจะเห็นกันอยู่ว่า ซูซูกิทำรถประหยัดน้ำมันได้ตามเงื่อนไขกฏเกณฑ์โดยไม่ต้องไปลดขนาดของตัวถังให้เล็กลงเดิมๆนั้น เราเข้าใจว่า ขนาดของตัวถังจะสะท้อนน้ำหนักของรถ รถใหญ่ก็ต้องกินน้ำมันมากแต่ด้วยเทคโนโลยีของซูซูกิ ทำให้รถเก๋งแฮทแบคอย่าง สวิฟท์ที่มีขนาดใหญ่กว่าอีโค คาร์ ในยุคเดียวกันสามารถทำอัตราการประหยัดได้ไม่แพ้กัน คนซื้อได้ กำไรตรงห้องโดยสารและความสะดวกสบายมากขึ้น ตัวรถมีเสถียรภาพมากขึ้น
เซ๊ยท เป็นอีกรุ่นหนึ่งที่เปิดตัวออกมาในแนวคิดเดียวกันอย่างที่ผมเล่ามา เซียสวางตัวเองเป็น พรีเมี่ยม อีโค คาร์ ถ้าเราลองทำความเข้าใจเซ็กเมนท์ของรถอีโค คาร์หรือกลุ่มรถประหยัดพลังงานที่รัฐบาลส่งเสริมการผลิตอยู่จะพบว่า ตลาดนี้มีรถ3กลุ่ม กลุ่มแรกได้แก่
กลุ่มอีโคโนมี่ หรือกลุ่มประหยัด เน้นเรื่องประหยัดเป็นหลัก การขับขี่ การตกแต่งก็ตามสภาพ รับได้ตามเม็ดเงินที่จ่าย กลุ่มที่สองคือกลุ่ม สไตล์ลิส เน้นเรื่องอุปกรณ์ รูปทรงสปอร์ต สวยงามในระดับหนึ่งและวางราคาสูงหน่อยคนใช้เป็นวัยรุ่น และกลุ่มสุดท้ายคือ กลุ่มพรีเมี่ยม เน้นโดยสารประโยชน์ใช้สรอย กลุ่มนี้จะเป็นตัวถังซีดานเสียเป็่นส่วนใหญ่ คนใช้เป็นกลุ่มครอบครัวสุภาพสตรีการตกแต่งวัสดุจะดีขึ้นการขับขี่ดีกว่า กลุ่มอีโคร์
ซูซูกิแบ่งเกรดเซียสออกเปน 3เกรด คือGLX ท็อปเกรด รองลงมาคือ GL มีทั้งเกียร์ซีวีทีและเกียร์ธรรมดา ส่วนรุ่นล่างคือGA เป็นรุ่นสุดท้ายมีแต่เกียร์ธรรมดาขนาดของรถกลายเป็นจุดเด่น รถมีมิติที่ยาวกว่า บีคาร์ เซ๋คเมนท์ ทั่วไปเล็กน้อยและเทียบกับ รุ่นเดียวกันในบีคาร์ ความกว้างฐานล้อและความกว้างระหว่างล้อซ้ายและขวามีความยาวกว่า บีคาร์ ส่วนความสูง 1,475 มม. เพื่อเน้นที่นั่งตอนหลังให้มีความสูงการทดลองขับเซียส ครั้งนี้ ผมได้ทดลอง รุ่นGLเกียร์ธรรมในเส้นทางกรุงเทพ-ตราด ช่วงนี้ไปภาคตะวันออกต้องเผชิญพายุฝนอย่างแรกที่รู้สึกได้คือ การออกแบบตัวรถโดยรวม ลงตัวยอย่างไม่น่าเชื่อ เพราะสัดส่วนของการวางระยะเส้นสาย สมดุล ภาพที่ให้จึงรู้สึกว่า รถดูภูมิฐานไม่น่าใช่อีโค คาร์ แต่มันก็เป็นไปแล้ว เนื่องจากฟอร์แพลนของรถมาจากบี คาร์ การขยายสัดส่วนความกว้างกับความยาวทำให้สามารถลากและหยุด เส้นที่ออกแบบได้ยืดหยุ่นมากขึ้นถ้าเทียบกับรถอื่นๆในกลุ่มที่นำฐานของอีโค คาร์มาขยายเราจะเห็นการรีดส่วนยาวของรถออกแต่ติดที่ความกว้าง รถเลยดูเหมือนกับถูกรีดให้แบนแต่ยาว ไม่สมดุล
เซียสใช้เครื่องยนต์ K12B ขนาดความจุ 1.25 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมระบบวาว์ลแปรผันทั้งไอดีและไอเสีย(VVT) ให้กำลังสูงสุด 91 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที ตอบสนองทันใจปราดเปรียวคล่องตัวด้วยแรงบิด 118 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ความสามารถของรถ เราประเมินได้ตั้งแต่ล้อยังไม่หมุนหากว่า เข้าไปนั่งแล้วรู้สึกหนักแน่น ให้ความรู้สึกปลอดภัย ถือเป็นประเด็นสำคัญด้านการออกแบบและตกแต่งภายในซูซูกิเน้นในส่วนนี้ได้ดีด้วยการให้สีขรึมและมีวัสดุสีเทาเงินกับโครเมี่ยมมาประกอบ เห็นแล้วนึกถึงรถพรีเมี่ยมของเยอรมัน ยี่ห้อหนึ่งแม้จะไม่ได้ทำในรายละเอียดทุกจุดแต่โครงสร้างห้องโดยสารทำให้รู้ได้ว่า แตกต่างไปจากอีโค คาร์ทั่วๆไปออฟชั่นต่างๆ เช่นระบบเปิดท้ายด้วยระบบไฟฟ้า ระบบล็อคประตูที่สามารถตั้งโปรแกรมได้ว่าจะใช้รีโมทเปิดครั้งเดียว4บานหรือเปิดเฉพาะบานประตูคนขับก็เป็นมาตรฐานใหม่ที่เพิ่มขึ้น เรียกว่าออฟชั่นหลายอย่างและการตกแต่งเทียบเคียงเท่ากับ รถยนต์หรูหรา ขนาดของเบาะนั่งด้านหน้าส่วนของรองขาไม่ได้หดสั้นแบบอีโค คาร์แต่มันสามารถรองรับได้แบบรถใหญ่ส่วนเบาะหลัง
ก็มีขนาดใหญ่ และชัดเจนตรงที่นั่งแล้วไม่คับแคบ พื้นที่วางเท้าและหัวเขา ถือว่าโดดเด่นมากทีเดียว
ด้านคุณภาพการขับขี่ ซูซูกิยังคงบุคคลิครถที่เน้นความมั่นคงของตัวถัง การตอบสนองของพวงมาลัยที่ดี เกียร์ธรรมดาเราสามารถลากรอบไปสูงๆ โดยที่เสียงบูมของเครื่องยนต์ยังทุ้มลึกไม่แผดและรู้สึกเค้นเครื่อง ความเร็วเดินทางระดับ110 กม./ชม.เป็นความเร็วที่ทุกอย่างยังควบคุมได้ เสียงลมปะทะน้อยมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจำกัดด้านราคาขาย ที่รถระดับห้าแสนบาทรถต้องที่เน้นประหยัดทุกด้านเราจะเห็นขีดสุดของรถได้เร็วกว่ารถที่มีราคาแพงกว่า ซึ่งระดับ140กม/ชม”ขึ้นไปอาจะต้องใช้ทักษะในการควบคุมรถมากขึ้น
ข้อจำกัดเหล่านี้เราไม่อาจเปลี่ยนแปลงได้ แต่ถ้าจะนำมาเปรียบเทียบเคียงรถระดับเดียวกัน เซียสจัดว่า ข้อจำกัดนี้มาช้ากว่ารถในระดับเดียวกัน
คู่แข่งของเซียส ตรงสุดคือ อัลเมเร่1.2รถซีดานของนิสสัน ที่โครงสร้างเป็นแบบ4ประตูและเกิดจากโครงการอีโค คาร์เช่นเดียวกันแต่ถ้าจะให้ขยับไปเล่นกับรุ่นใหญ่เครื่อง1.5อย่างบีคาร์ ในกลุ่มซีดานเช่นซิตี้จากฮอนด้า และวีออสก็ใกล้เคียงจะต่างกันตรงที่ไดนามิกของเครื่องตอนความเร็วปลายเท่านั้น เพราะบี คาร์ เขาอยู่เซ็คเมนท์เหนือกว่าและราคาก็สูงกว่าด้วย
คนที่เหมาะกับเซียสน่าจะเป็นผู้หญิงหรือผู้ชายที่เริ่มมีรถคันแรก สนใจเรื่องของความคุ้มค่าบาทต่อบาท เส้นทางที่ใช้คือในเมืองรถเยอะๆ และระหว่างเมืองเป็นครั้งราว ไม่รีบร้อนคนที่มีทักษะในการขับรถทั่วไป
สำหรับราคาของรถรุ่น ได้แก่รุ่น GLXเกียร์อัตโนมัติ CVT ราคา 625,000 บาท
รุ่น GL เกียร์อัตโนมัต CVT ราคา 559,000 บาท
รุ่น GL เกียร์ธรรมดา (MT) ราคา 523,000 บาท
รุ่น GA เกียร์ธรรมดา (MT) ราคา 484,000 บาท
ผมเชื่อว่า ในการใช้งานสำหรับชีวิตประจำวัน สิ่งที่เซียสให้มาในรถและคุณภาพการขับขี่ ไม่มีอะไรด้อยหากรวมเอาคุณค่าต่างๆ ที่เป็นรายละเอียดเช่น ระบบคุณภาพเครื่องเสียงที่ให้มิติเสียง เกือบจะถึงรถซี คาร์ และบรรดา ออฟชั่นความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัย เบรกเอบีเอส หรือ ไฟเลี้ยวที่กระพริบได้3ครั้ง เมื่อแตะก้านไฟเลี่ยว หรือแม้แต่ระบบเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนถือว่าคุ้มค่าครับ[fblike]
